Добавить новость
Январь 2010Февраль 2010Март 2010Апрель 2010Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010Август 2010
Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010
Декабрь 2010Январь 2011Февраль 2011Март 2011Апрель 2011Май 2011Июнь 2011Июль 2011Август 2011Сентябрь 2011Октябрь 2011Ноябрь 2011Декабрь 2011Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012Июль 2012Август 2012Сентябрь 2012Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017Февраль 2017Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017Сентябрь 2017Октябрь 2017Ноябрь 2017Декабрь 2017Январь 2018Февраль 2018Март 2018Апрель 2018Май 2018Июнь 2018Июль 2018Август 2018Сентябрь 2018Октябрь 2018Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019Февраль 2019Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021Январь 2022Февраль 2022Март 2022Апрель 2022Май 2022Июнь 2022Июль 2022Август 2022
12345678910111213141516171819
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
VIP |

Иран подставит крыло российским самолетам

У исламской республики есть богатый опыт выживания под санкциями и важнейшие технологии

Иран подставит крыло российским самолетам
Фото: Марина Лысцева/ТАСС
Материал комментируют:

Соглашение между Москвой и Тегераном о сотрудничестве в сфере гражданской авиации подписано в ходе визита в республику российской официальной делегации, сообщил агентству Mehr представитель управления гражданской авиации Ирана (САО) Миракбар Разави.

Договоренности, достигнутые в результате встречи замминистра транспорта РФ и главы САО Мохаммада Мохаммади-Бахша, предусматривают поставку в Россию деталей и оборудования для воздушных судов, предоставление ремонтно-эксплуатационных услуг и техническую поддержку российским самолетам ремонтными центрами исламской республики.

Также Разави сообщил, что в ходе переговоров стороны выразили готовность активизировать двустороннее сотрудничество в области воздушных перевозок, а также подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого количество пассажирских полетов между двумя государствами вырастет до 35 в неделю.

Следует напомнить, что данное российско-иранское соглашение было заключено после состоявшегося 19 июля визита в Иран президента РФ Владимира Путина. А 25 июля состоялось совещание главы государства с правительством, на котором речь шла о развитии авиационной отрасли. На нем Путин констатировал, что сфера авиаперевозок оказалась под ударом «в условиях неадекватных санкций». В то же время, по словам Путина, «при всех очевидных сложностях» сегодняшнее положение «дает уникальную возможность для выхода на принципиально новый уровень развития».

Как известно, в конце февраля США, Великобритания, Евросоюз и некоторые другие страны приняли ряд антироссийских мер в авиационной отрасли. В частности, ЕС запретил экспорт в РФ товаров и технологий, что используются в авиационной и космической отрасли, запрещены страхование и техобслуживание товаров, связанных с авиацией и космосом. Вдобавок были введены ограничения на полеты российских авиакомпаний. Правда, 21 июля ЕС смягчил некоторые ограничения и разрешил поставки в Россию авиационных товаров и услуг на уровне, позволяющем обеспечить стандарты Международной организации гражданской авиации.

Американская компания Boeing приняла решение прекратить техобслуживание и поддержку авиакомпаний России, а также поставлять им запасные части и комплектующие для самолетов.

По мнению авиационного эксперта, главного редактора портала avia.ru Романа Гусарова, в ситуации, когда наша страна и ее авиапром оказались в условиях жестких санкций, любые внешние контакты и, тем более, сотрудничество, являются полезными и взаимовыгодными.

— Пока сложно говорить, какие направления российско-иранского взаимодействия у нас будут развиваться. Да, Иран долгое время находился и находится под санкциями, но данные санкции он каким-то образом преодолел, наладил поставку запчастей к западным самолетам, обеспечил авиапарк комплектующими и ведет ремонтные работы. Конечно, для нас будет крайне интересен его опыт. Ирану это сотрудничество тоже интересно — он мог бы расширить свой опыт поставки запчастей, преодоления сложностей с нехваткой комплектующих. Более того, мы могли бы понять, какие комплектующие, запчасти мы могли бы производить — не все же необходимо закупать. Что мы можем производить на территории нашей страны. Кроме того, поскольку у Ирана отлажены какие-то технологические и логистические цепочки, то он мог бы распространить их до российской территории.

«СП»: — То есть, детали предстоящего взаимодействия широкой публике пока не слишком известны?

— Это соглашение можно назвать своего рода декларацией о сотрудничестве. Думаю, некоторые его моменты нам пока неизвестны. Позднее наверняка последуют более детальные соглашения между коммерческими субъектами, из которых станут ясны параметры сотрудничества.

«СП»: — Можно ли ожидать подписание аналогичных соглашений с другими странами?

— Полагаю, что открытые договоренности у нас будут только с теми странами, которые не боятся этого делать — скажем, по причине пребывания под санкциями, как Иран. Другие вряд ли захотят афишировать сотрудничество, чтобы не попасть под вторичные санкции. Как известно, Китаю уже грозят такими мерами за покупки нашей нефти. Возможно, с другими странами сотрудничество станет носить негласный, закрытый характер. Вряд ли это будут межправительственные договоры — скорее, между субъектами коммерческой деятельности.

Бывший замминистра гражданской авиации СССР, Заслуженный летчик СССР, президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов замечает, что контакты между двумя странами в авиационной отрасли решено наладить после визита в Иран президента Владимира Путина.

— Все-таки можно сказать, что с некоторыми важными для нас партнерами связи активизируются после попытки Запада обложить нас и ввергнуть в изоляцию. Что касается авиации, то Иран имеет долгий опыт работы под санкциями — она является рекордсменом по времени действия рестрикций, а мы — по их количеству. Иранцы могут передать нам ценный опыт, как действовать в таких непростых условиях. Надо сказать, что у них сохранились и развиваются многие авиационные технологии.

Я работал в Иране в 1990-е годы и знаю, как они действовали, какие решения принимали. У них население 90 млн. человек, страна покрыта горами и авиация для транспортной сети государства имеет ключевое значение. На момент введения санкций у них были исключительно американские самолеты, поэтому ситуация поначалу была очень сложной — запчасти им поставлять отказались, ремонтировать суда тоже, технологий лишили. Был полный разрыв.

«СП»: — Не позавидуешь, прямо скажем.

— В то время они обратились к нам за помощью. По решению правительства руководил группой наших профессионалов высококлассный специалист Александр Константинович Смолко — бывший заместитель генерального директора «Аэрофлота», инженер, профессионал высокого класса, вот кого нужно сейчас привлечь как к сотрудничеству с Ираном, так и к возрождению нашей авиации! Он жив, находится в ясном уме и добром здравии.

Тогда был образован сводный отряд из 150 пилотов и 50 самолетов Ту-154. Базировались в Мешхеде, там иранцы создали отличные условия. Взяли в «мокрый лизниг» самолеты с экипажами, инженерами и техниками. И за все время нашей работы не было ни одного летнего происшествия.

«СП»: — Какие они приняли меры в плане сохранения авиации?

— Они установили очень низкие цены на авиабилеты, поскольку был недорогой авиационный керосин — потому что нефтедобывающая страна может себе это позволить. И мы можем — снизить цену на авиабилеты хотя бы вдвое, пусть не в десять раз, как произошло тогда в Иране. И таким образом в развитие авиации у них было наложено поступление средств. В Иране накоплен ценный опыт, в некоторых моментах они даже обошли нас.

«СП»: — Какое содействие сейчас нам может оказать Иран?

— Насколько мне известно, они предлагают нам помощь в расходных материалах — авиационных шинах, тормозных колодках, которые мы не производим. Помимо этого, предложили содействие в плане деловой авиации — обслуживании этих типов самолетов. Думаю, в дальнейшем список будет пополняться.

У них есть разработки, опыт, технологии. Кстати, довольно неплохо там обстоят дела с электроникой, развито такое направление, как интерьер самолетов, производство его элементов. И еще они — одни из мировых лидеров в беспилотной авиации. Так что, поле для сотрудничества у нас довольно широкое.



Персональные новости
ATP

Тарпищев: не удивительно, что Медведев сохраняет первое место в рейтинге ATP

Читайте также

Мир |

Музеи Крыма - Музей Анатомии человека в Симферополе

VIP |

ТВ-3 объявил дату премьеры шоу «Дом исполнения желаний» с Еленой Блиновской

Мир |

Ядовитые растения России



Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Реальные статьи от реальных "живых" источников информации 24 часа в сутки с мгновенной публикацией сейчас — только на Лайф24.про и Ньюс-Лайф.про.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией и самостоятельно — здесь.





Происшествия

Работники ГКУ МО «Мособлпожспас» приняли участие в соревнованиях «Пожарный Олимп»






Коронавирус в России

Russian.city
Музыкальные новости
РЭС

В АО «РЭС» подвели итоги реализации программы по борьбе с потерями электроэнергии за первое полугодие