"Верстовые камни" или плач польских панов
https://cai24.pl/na-glowne/46264/kamienie-milowe-zrujnuja-kierowcow/
Сбор за владение дизельным автомобилем вступит в силу. Это уже точно. Его цель – владение автомобилем должно стать настолько дорогостоящим, что даже невыгодным. Не миллионер – не сможешь позволить себе собственную машину.
Правительство говорит, что не согласится и так далее. Но оно уже согласилось и в "верстовых камнях" в Национальной программе обновления ввело сборы за регистрацию и и владение "высокоэмиссионными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания", то есть теми, на которых ездит большинство поляков, особенно малообеспеченных.
Нужно четко подчеркнуть – нет ”вёрст" меньших или больших – Еврокомиссия может поставить выплату средств в зависимость и от выполнения этого условия. Впрочем, уже поднимаются голоса, что на Западе такие сборы были введены (и становится понятно, почему поляки легко и массово покупали подержанные автомобили из Германии или Голландии), поэтому нет причин, чтобы Польша "отставала”.
До сих пор Польша (так же, как Литва, Эстония и Словения) не взимал сборы за "высокоэмиссионные автомобили”. И именно по этой причине Еврокомиссия настаивала на том, чтобы "верстовой камень” в виде сбора за их владение и использование была включена в Национальный план обновления (НПО). Поэтому рассчитывать на то, что она отнесется к этому вопросу поверхностно, сосредоточившись, как хотят того правительственные масс–медиа, на "судебной реформе”, не приходится. Справедливости ради, следует также признать, что и оппозиция по этому вопросу даже словом не обмолвилась. Она заговорила в принципе только после того, как было объявлено, что НПО утверждён, что, впрочем, вовсе не так уж очевидно. Несомненно, что если он будет одобрен, сборы будут введены. Остается вопрос о том, насколько они будут высокими. А если эта дань не будет с поляков взыматься, не будет и средств из НПО.
Семь тысяч каждый год
Как сообщает портал Business Insider, ”самым неприятным может оказаться ежегодный налог на владение высокоэмиссионным транспортным средством". Насколько сильно это ударит по карманам автомобилистов, уже будет зависеть от того, какую модель примет правительство. Это может зависеть от того, что властям в Варшаве "нашлёпают” чиновники в Брюсселе. Решений несколько.
Можно было бы следовать, например, голландской модели, согласно которой сбор зависит от выбросов CO2/км, массы транспортного средства, типа топлива, а также от размеров местного сбора. В Нидерландах среднее налогообложение бензиновых автомобилей может составлять до 650 евро в год. По сегодняшнему курсу – чуть более 3 тыс. злотых в год. Но это не всё, потому что, кроме этой платы, Голландия "докопалась" до владельцев дизелей, подпадающих под так называемой сбор "за ржавчину", то есть 15–процентную надбавку к указанному сбору за "эмиссионность". Таким образом, владелец старого дизеля может заплатить даже 1575 евро в год (это 7300 злотых). Даже для голландца это немало. Владение старым, дёшево купленным автомобилем очень быстро становится невыгодным – сумма сборов превышает стоимость автомобиля. Таким образом, становится ясно, почему голландцы массово перешли на велосипеды – просто в богатой Голландии, зарабатывающие в евро голландцы не могут позволить себе владеть автомобилями. Особенно в городах. Признаться в этом как–то так глупо, поэтому была придумана версия про "экологическую” нацию. Легко себе представить, что в Польше такого типа сборы будет означать разорение для тысяч владельцев автомобилей, особенно тех, с тощим кошельком, которые купили подержанные машины, часто именно из Германии или Голландии. Правда, эксперты отмечают, что введение в Польше голландской модели маловероятно, но... не исключено. Утешает нас тот факт, что если бы такая модель была введена, то в польских правилах могли бы быть такие параметры, как масса транспортного средства или тип топлива, вроде бы снижающие размер сборов, хотя и не обязательно.
А у наших соседей
Модель, в которой размер сборов зависит от мощности двигателя, года выпуска и соответствующей нормы эмиссии выхлопных газов, была принята, например, в Венгрии, Чехии и Болгарии. Что это значит на практике? Портал Business Insider приводит следующий расчёт: "Сбор за мощность начинается от 60 центов за 1 кВт (это 1,36 л.с.). Тем не менее, обладатели самых мощных двигателей должны считаться с гораздо большими обременениями. В крайних случаях они доходят до 3,22 евро за 1 кВт. Это означает, что и там за старый автомобиль мощностью 221 кВт (300 л. с.) придется заплатить около 700 евро в год (то есть почти 3300 злотых)". А значит, даже больше, чем в Голландии (не считая, конечно, дизелей). А, например, в Болгарии владельцы автомобилей мощностью более 200 л. с. и старше пятнадцати лет заплатят ещё больше.
Венгры ввели требование Еврокомиссии о взимании сборов, но обложили ими больше всего владельцев новейших автомобилей. Согласно принятым там решениям, в пересчете на евро налог на имущество для автомобилей возрастом меньше четырёх лет составляет 0,87 евро за 1 кВт. Владельцы автомобилей, которым меньше 16 лет, должны заплатить 0,35 евро за кВт, то есть, например, за Passat мощностью 140–200 л. с. нужно будет заплатить около 66–95,2 евро в год. Плюс зависимая от мощности двигателя ставка в размере от 19,33–115 евро. В общем – примерно 200 евро в год. Меньше, чем в Голландии, но всё же немало.
Кажется, что наиболее мягко к своим гражданам отнеслись власти Чехии, где налогообложению подлежат только служебные автомобили, а размер сбора зависит от мощности двигателя и возраста автомобиля. Плюс 49 евро и 25 процентов доплаты к автомобилям, произведённым до 1989 г.
Зачем всё это?
Это, конечно, не конец, потому что к вышеупомянутым ежегодным сборам надлежит добавить пошлину за регистрацию такого автомобиля. Это также было внесено в "верстовые камни”, и пошлина должна быть настолько высокой, чтобы полякам было отказано в ввозе в Польшу подержанных автомобилей. Кроме того, будет запрещён въезд таких автомобилей во многие места (например, городские центры). Поэтому, если вы даже стиснете зубы, заплачете и заплатите, далеко вы не уедете. И если кто–то захочет избавиться от машины, он, конечно, тоже заплатит – за её утилизацию. Надо помнить, что такие сборы – это ещё не всё – в "дорожных вехах” нашлось введение платы за проезд по скоростным дорогам, при этом правительство не скрывает, что в этом случае речь идёт о "склонении” поляков к поездкам на общественном транспорте, прежде всего, поездами, ведь автобусные перевозки тоже будут облагаться этими сборами, что повысит стоимость билетов (то, что некоторые перевозчики после таких решений ЕС закроются, похоже, не имеет значения). В общем, речь идёт о том, чтобы владение автомобилем стало нерентабельным, и чтобы затратами заставить людей отказаться от уровня жизни, к которому они привыкли. То же самое касается путешествий на самолетах, отопления домов или десятков других аспектов повседневной жизни (даже мясо должно быть настолько дорогим, чтобы люди не могли позволить себе его купить).
"Эксперты" успокаивают, что при определении сборов с автомобилей в Польше ”наверняка" будут учтены такие факторы, как достаток общества и проблема ”коммуникационного разрыва". Можно ли от этих обещаний спать спокойнее? Опыт учит, что не обязательно.
Так что, похоже, мы прошли полный круг, и как при коммуне – автомобиль станет предметом роскоши, от владения которым поляки "откажутся” в рамках заботы о планете. Как от отопления домов или отбивной на воскресный обед.
Конечно, миллионеров вся эта суета не коснётся. Впрочем, как недавно заявил один из них, "богачам не от чего отказываться”
Основанием для расчетов с Еврокомиссией и перечисления средств в рамках Инструмента реконструкции и повышения устойчивости является достижение так называемых "kamienie milowe — верстовых камней" — важных этапов — в отношении реформ и показателей, относящихся к инвестициям. Платежные средства Польше будут переведены только после того, как раз в полгода будет доказано, что эти этапы и показатели, запланированные на данный шестимесячный период, были достигнуты и что объем изменений, согласованный с Европейской комиссией, вступил в силу.
Перевод Усадьба Урсы
Написал сделай погромче! Bloodsucker на trollitota.d3.ru / комментировать