Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024 Июль 2024 Август 2024 Сентябрь 2024 Октябрь 2024 Ноябрь 2024 Декабрь 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27
28
29
30
31
Жизнь |

Суровые правила для первых пассажиров Московского метро в 1935 году

Ликсутов: столичное производство нарастило выпуск продуктов к новогоднему столу

Лавров о сигналах команды Трампа в адрес России: «Разумно и нормально»

Вышел второй номер журнала «Улётная доставка» про Архангельск

Змея тоже может веселиться: как правильно ухаживать за необычным питомцем

Почему для пассажиров метро понадобился огромный путеводитель? Правда ли, что первые недели люди спускались на станции, чтобы просто покататься на новом виде транспорта? Почему в метро для горожан действовало много запретов? Неужели требования предъявляли даже к внешнему виду?
А также — вы сможете сами рассчитать время поездки в метро образца 1935 года. И поймёте, почему нельзя считать станции первой очереди некрасивыми. Читайте до конца, будет очень интересно!


Праздничное оформление наземного вестибюля станции «Сокольники» в честь открытия первой линии Московского метро, 1935. Фото Г. Петрусова

Как пользоваться поездами под землёй





Газета «Вечерняя Москва» от 15 мая 1935 года (№110). Тут разные сообщения о первом дне работы столичного метро.

15 мая 1935 года, то есть 89 лет назад, в Москве открылось метро. Первое в Советском Союзе. Конечно, с инженерной точки зрения, это невероятное сооружение. Особенно для того времени. Однако не стоит забывать: будущим пассажирам также было непросто. Жители столицы просто не знали, что это за штука такая — метрополитен. Как попасть под землю, как оплатить проезд, да и в принципе не заблудиться? Сейчас 13 станций, которые открылись изначально, кажутся нам смешной цифрой. Но тогда всё было в новинку. Достаточно сказать, что первые несколько недель поток в Московском метро бил все рекорды. Люди воспринимали его, как музей или аттракцион. Спускались вниз, чтобы просто покататься.


Внутри наземного вестибюля станции «Арбатская», 1935.

Специально для пассажиров метрополитен выпустил памятку. Хотя её размеры вполне соответствовали небольшой книжке. Стоил путеводитель 50 копеек. Такая же цена была и у одной поездки до августа 1935 года. Первая же страница превращалась в разворот с подробной схемой Московского метро. Здесь указали не только сами станции, но и расстояние между ними в метрах, а также ориентировочное время в пути. Почему-то на карте и в дальнейших схемах путеводителя решили записывать время обыкновенными дробями. Не знаем, как тогда, а современному человеку читать такое, скорее, неудобно.


Обложка путеводителя для пассажиров изнутри. Слева фотография станции «Библиотека им. Ленина». Размеры книжечки хоть и миниатюрные, однако здесь 41 страница.


Та самая схема, которую видели многие из тех, кто интересуется Московским метро. Здесь и длина перегонов, и продолжительность поездки, и временные интервалы.


Общая информация о Московском метрополитене для пассажиров.

Итак, в метро было два маршрута: «Сокольники» — «Парк Культуры» и «Сокольники» — «Смоленская». Составы по линии курсировали с 7 утра до 1 часа ночи. На участке «Сокольники» — «Охотный ряд» поезда следовали с интервалом 5 минут. Между другими станциями — 10 минут. На первых страницах путеводителя людей встречали изображения И.В. Сталина, Л.М. Кагановича, Н.А. Булганина и Н.С. Хрущёва. Пару слов написали о благодарности компартии, похвалили инженеров и рабочих за небывалый энтузиазм, а также уверяли пассажиров, что при строительстве Московского метро никакой иностранной помощи не было. Последнее утверждение не являлось до конца правдивым. Здесь мы останавливаться на этом не будем. Но достаточно заглянуть хотя бы в источники 1930-х годов, где рассказывали о строительстве Московского метро.

Уважение к метро



Далее шла полезная для пассажиров информация. Людям рассказывали, как найти наземный вестибюль метро с помощью буквы «М». Отдельный блок уделили эскалаторам. Конечно, для москвичей, это инженерное сооружение не являлось частью повседневной жизни. Интересно, что уже тогда людям рекомендовали стоять справа, чтобы те, кто спешили, могли спускаться или подниматься по левой стороне эскалатора. Затем горожане попадали на платформу. Сориентироваться им помогали указатели как на станциях, так и на головных вагонах поездов. Кстати, стоянка состава тогда длилась 30 секунд.


Как пассажиры должны были пользоваться эскалаторами.


Продолжение информации. Также здесь немного про навигацию на станциях и вагонах.

Особое внимание уделили безопасности. Пассажирам простыми словами объясняли, что можно без страха пользоваться метро. Большинство процессов уже тогда являлись автоматизированными. Кроме того, на станциях работал персонал, который должен был приходить людям на помощь, если возникали какие-то ситуации. Надо сказать, что к пассажирам тоже предъявляли немало требований. Например, кому вход в метро 1935 года был запрещён: людям в нетрезвом виде; с громоздким багажом; в грязной одежде, которая пачкала других; с сумками, которые неприятно пахли; пассажирам с холодным или огнестрельным оружием. Также в метро не разрешали заходить с животными или птицами.


Вот и ещё запреты в дополнение к тем, которые вы прочитали ранее.


Интересная статистика. Наверное, для обычного человека эти данные ничего не значили. Но точно производили впечатление.

Если уж вы прошли фейс-котроль на входе, то внутри вас ждало ещё несколько запретов. Например, на станциях нельзя было петь, играть, шуметь, плевать, курить, мусорить, портить отделку или салоны вагонов. Нарушителей ждал штраф. Правда его размеры в памятке не указали. Ну и в принципе от людей просили вежливого отношения друг к другу в новом виде транспорта. Про метрополитен в путеводителе говорилось так: «Он несёт нам удобства и культуру, но требует также культурного отношения к себе».

Тогда это были дворцы



Отдельный раздел памятки для пассажира посвятили навигации. Тут были специальные таблицы. Они помогали спланировать маршрут в метро. Кроме того, прилагались таблички с наземным транспортом, на который вы бы могли пересесть, выйдя из каждой станции на поверхность. Ну и так, по мелочи, разные важные места в округе вроде райкомов, библиотек, вокзалов и др.


По этой таблице (тут лишь часть) пассажиры могли рассчитать время поездки. Как это правильно делать, смотрите на следующей фотографии.


Инструкция для тех, кто хочет попробовать посчитать время поездки в 1935 году.


Маршруты наземного транспорта и важные учреждения около станций метро.


И ещё немного такой же информации. Поскольку это ещё только 1935 год, маршрутов троллейбусов было немного. Их запустили только в ноябре 1933.

Завершили книжечку схемами и видами каждой станции. То есть людям показали путевое развитие в упрощённом варианте, а также архитектурные особенности. Причём не только самих платформ, но и наземных вестибюлей. Качество фотографий, конечно, было газетным. Это всё смотрелось похожим на картинки. Но тем больший интерес возникал у москвичей, чтобы посмотреть вживую, что же там за дворцы такие построили под землёй.


Слева станция «Сокольники». Справа — наземный вестибюль и схема «Красносельской».


Станционный зал и наземный вестибюль станции «Комсомольская» (в здании Казанского вокзала). Также тут есть схема и самих ж/д вокзалов на площади. Обратите внимание, что не все из них называются так, как мы привыкли.


Схема станции «Сокольники».


Станция «Коминтерн» («Александровский сад»). Здесь очень схематично показано ответвление после станции «Охотный ряд». Теперь это часть Филёвской линии. Также обратите внимание, что около здания Библиотеки им. Ленина изначально был наземный вестибюль.

Это сейчас многие называют станции первой очереди уродливыми и сравнивают их с общественными туалетами. Но в 1935 году такая архитектура считалась очень красивой. Кроме того, не забывайте, что практически ни одна станция не сохранилась в своём первозданном виде. Где-то со временем сделали другое освещение, где-то плитку, а некоторые платформы и вовсе изменились до неузнаваемости.
Читать далее →


Rss.plus
Юлия Путинцева

Теннисистка Путинцева: решила выступать за Казахстан из-за лучших условий

Читайте также

Жизнь |

Кошка и женщина

Жизнь |

Не выливайте картофельный отвар: это шикарное средство, которое не раз пригодится на даче

Жизнь |

Как украсить повседневное платье или костюм и сделать из них праздничную вещь. Берите идею на заметку

Новости из регионов

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Реальные статьи от реальных "живых" источников информации 24 часа в сутки с мгновенной публикацией сейчас — только на Лайф24.про и Ньюс-Лайф.про.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией и самостоятельно — здесь.





Блоги

Свыше 6,5 тысячи жителей Москвы и Московской области получили справки о статусе предпенсионера в клиентских службах регионального Отделения СФР и МФЦ