Жизнь |
Как советские люди ездили «дикарями» на отдых в Крым
В СССР не каждому был доступен отдых на берегу моря в комфортных условиях и на бесплатных основаниях по путевке. Но выход всегда находился, и поездка на «Запорожце» на отдых в Крым не казалась ужасной перспективой, а была заманчивой романтикой.
Правда, к этому нужно было основательно подготовиться: запастись продуктами минимум на три недели, взять с собой запчасти к машине, быть готовым к внезапно появляющимся патрулям на дорогах. А потом появлялось долгожданное море и отдых в палатке с комарами.
Поездка к морю на Запорожце.
В СССР путевки в санатории рабочим раздавались щедро, но на всех желающих все равно не хватало. Единственным выходом было отправиться в путешествие самостоятельно. Кто-то выбирал активный туристический отдых, отправляясь в горы пешком или по другим маршрутам, а счастливчики с машиной могли позволить себе поездку к морю.
«Запорожец», или как его называли родной «Ушастый» ЗАЗ, стал самым доступным транспортом, который был у многих: его легче было купить, он оправдывал надежды водителя – довозил куда нужно, но «любил» внимание. Чтобы ездить на «Запорожце», нужно было постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, пересматривая и подкручивая разные детали. Хотя он был хорош в том, что легко ремонтировался – с помощью молотка и гаечного ключа, к которым добавлялась смекалка автомеханика-водителя.
На машину грузилась вся поклажа с запасом на несколько недель.
Поездка к морю планировалась заранее, и это было волнующим событием: глава семейства начинал пропадать в гараже за несколько месяцев до назначенного дня, чтобы «Запорожец» отвез куда нужно. На помощь приходили соседи по гаражному кооперативу, вместе подтягивая и осматривая все детали. На остальных домочадцев ложилось решение бытовых проблем: подготовить продукты с запасом не менее чем на две-три недели. То есть закупить консервы, макароны, чай, сахар, а небольшое количество овощей покупали уже перед самой поездкой. Нужно было проверить, чтобы в наличии был керосин и примус, котелок, тренога, спальные матрасы, палатка, необходимый набор одежды, причем строго ограниченный, потому что места было мало.
В дорогу на Запорожце.
В назначенный день семья с гордостью садилась в «Запорожец», который больше уже походил на ишачка с баулами, потому что багажник был маленьким, и в него не могло все вместиться. Туда сначала помещались инструменты и запчасти для машины, потому что «Ушастый» мог поломаться в любую минуту, затем требовалась запасная канистра с бензином, ведь заправки встречались не так часто. В оставшееся место размещались продукты, вещи, а габаритные вещи и все, что не помещалось, укладывалось на багажник сверху. За эту конструкцию многие мысленно благодарили инженеров, потому что на них помещался объем, сравнимый с размерами машины. Затем багаж обтягивался брезентом, а сверху туго привязывался веревками. Первая часть была готова, оставалось, чтобы еще члены семьи разместились в машине. Салон был небольшой, в который тоже заталкивались сумки с тем, что могло понадобиться в дороге, например, продукты для перекуса. Между ними втискивались на заднее сиденье дети, причем порой даже там и спали.
Дороги в СССР – это был отдельный разговор, учитывая широкие просторы страны, поэтому и преобладали грунтовки, сменяющиеся асфальтной трассой. Тряска и кочки были неотъемлемой частью, но даже это не смущало, потому что жили мечтой о море. Но проехать без приключений не получалось. Из-за поворота мог появиться автоинспектор и обследовать машину на безопасность, и если что-то не нравилось, мог оштрафовать или развернуть даже назад. Но последнее наказание было редкостью. В основном все понимали настрой путешественников, жалели и, высказав устное предупреждение, отпускали.
Поездка на отдых в СССР.
«Запорожец» грелся, пыхтел, но вез семью к морю. Из-за его особенности перегреваться приходилось ехать либо медленно, либо делать остановки, которые привносили свой шарм в поездку. А если случалась поломка, то проезжающие сами останавливались, предлагая помощь или давая совет – взаимовыручка между водителями была негласным правилом.
Отдых дикарями на берегу моря.
Отдыхающие, которые добирались самостоятельно, располагались на берегу, разбивая палатки. Таких было много, и получались настоящие городки, в которых царила дружественная атмосфера. Режим дня «дикаря» был простым: с утра по холодку искупаться в море, пока кто-то на керосинке готовит завтрак, потом выход в город или в ближайший населенный пункт за покупками, а вечером – романтика: на костре готовили еду и вели беседы.
Сдружившись с соседями по палаткам, люди объединялись, дети знакомились с другими детьми, находя себе новых друзей. И никто не жаловался на комаров, неудобства, на каши и бутерброды. Все наслаждались возможностью вдохнуть морской воздух, понимая, что такое удовольствие повторится не так скоро.
Правда, к этому нужно было основательно подготовиться: запастись продуктами минимум на три недели, взять с собой запчасти к машине, быть готовым к внезапно появляющимся патрулям на дорогах. А потом появлялось долгожданное море и отдых в палатке с комарами.
На отдых к морю на «Запорожце»
Поездка к морю на Запорожце.
В СССР путевки в санатории рабочим раздавались щедро, но на всех желающих все равно не хватало. Единственным выходом было отправиться в путешествие самостоятельно. Кто-то выбирал активный туристический отдых, отправляясь в горы пешком или по другим маршрутам, а счастливчики с машиной могли позволить себе поездку к морю.
«Запорожец», или как его называли родной «Ушастый» ЗАЗ, стал самым доступным транспортом, который был у многих: его легче было купить, он оправдывал надежды водителя – довозил куда нужно, но «любил» внимание. Чтобы ездить на «Запорожце», нужно было постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, пересматривая и подкручивая разные детали. Хотя он был хорош в том, что легко ремонтировался – с помощью молотка и гаечного ключа, к которым добавлялась смекалка автомеханика-водителя.
Подготовка к поездке в Крым на отдых
На машину грузилась вся поклажа с запасом на несколько недель.
Поездка к морю планировалась заранее, и это было волнующим событием: глава семейства начинал пропадать в гараже за несколько месяцев до назначенного дня, чтобы «Запорожец» отвез куда нужно. На помощь приходили соседи по гаражному кооперативу, вместе подтягивая и осматривая все детали. На остальных домочадцев ложилось решение бытовых проблем: подготовить продукты с запасом не менее чем на две-три недели. То есть закупить консервы, макароны, чай, сахар, а небольшое количество овощей покупали уже перед самой поездкой. Нужно было проверить, чтобы в наличии был керосин и примус, котелок, тренога, спальные матрасы, палатка, необходимый набор одежды, причем строго ограниченный, потому что места было мало.
Дороги, автоинспекторы, бензин и поломки – главные враги путешествия
В дорогу на Запорожце.
В назначенный день семья с гордостью садилась в «Запорожец», который больше уже походил на ишачка с баулами, потому что багажник был маленьким, и в него не могло все вместиться. Туда сначала помещались инструменты и запчасти для машины, потому что «Ушастый» мог поломаться в любую минуту, затем требовалась запасная канистра с бензином, ведь заправки встречались не так часто. В оставшееся место размещались продукты, вещи, а габаритные вещи и все, что не помещалось, укладывалось на багажник сверху. За эту конструкцию многие мысленно благодарили инженеров, потому что на них помещался объем, сравнимый с размерами машины. Затем багаж обтягивался брезентом, а сверху туго привязывался веревками. Первая часть была готова, оставалось, чтобы еще члены семьи разместились в машине. Салон был небольшой, в который тоже заталкивались сумки с тем, что могло понадобиться в дороге, например, продукты для перекуса. Между ними втискивались на заднее сиденье дети, причем порой даже там и спали.
Дороги в СССР – это был отдельный разговор, учитывая широкие просторы страны, поэтому и преобладали грунтовки, сменяющиеся асфальтной трассой. Тряска и кочки были неотъемлемой частью, но даже это не смущало, потому что жили мечтой о море. Но проехать без приключений не получалось. Из-за поворота мог появиться автоинспектор и обследовать машину на безопасность, и если что-то не нравилось, мог оштрафовать или развернуть даже назад. Но последнее наказание было редкостью. В основном все понимали настрой путешественников, жалели и, высказав устное предупреждение, отпускали.
Поездка на отдых в СССР.
«Запорожец» грелся, пыхтел, но вез семью к морю. Из-за его особенности перегреваться приходилось ехать либо медленно, либо делать остановки, которые привносили свой шарм в поездку. А если случалась поломка, то проезжающие сами останавливались, предлагая помощь или давая совет – взаимовыручка между водителями была негласным правилом.
Наконец-то море – отдых дикарями
Отдых дикарями на берегу моря.
Отдыхающие, которые добирались самостоятельно, располагались на берегу, разбивая палатки. Таких было много, и получались настоящие городки, в которых царила дружественная атмосфера. Режим дня «дикаря» был простым: с утра по холодку искупаться в море, пока кто-то на керосинке готовит завтрак, потом выход в город или в ближайший населенный пункт за покупками, а вечером – романтика: на костре готовили еду и вели беседы.
Сдружившись с соседями по палаткам, люди объединялись, дети знакомились с другими детьми, находя себе новых друзей. И никто не жаловался на комаров, неудобства, на каши и бутерброды. Все наслаждались возможностью вдохнуть морской воздух, понимая, что такое удовольствие повторится не так скоро.