Много обещал и мало работал

Согласно свежим данным Европейского статистического агентства Eurostat, экономическое положение Франции вызывает серьезную тревогу на фоне ее европейских соседей. Об этом пишет французская Atlantico (статью перевели ИноСМИ). Государственный долг республики достиг угрожающей отметки в 113,2% от ВВП, что значительно выше среднего показателя по зоне евро, составляющего 87,1%. Бюджетный дефицит Франции остается на уровне 5,8%, а объем государственных расходов составляет 57,3% от ВВП. Эти цифры красноречиво свидетельствуют о глубоком структурном кризисе французской бюджетной модели, которая десятилетиями функционировала без существенных корректировок.Эксперты, опрошенные изданием Atlantico, указывают на уникально пессимистичную траекторию развития Франции. Экономист Франсуа Фаччини отмечает, что страна входит в крайне немногочисленную группу государств, включающую Японию, Грецию и Португалию, которым не удалось снизить коэффициент долга с 1995 года. Причиной этому служит тот факт, что с середины 1970-х годов ни одному правительству не удавалось принять бюджет с профицитом. В отличие от Франции, даже такие страны, как Греция и Португалия, демонстрировали небольшие профициты в докризисные годы. Особенно разителен контраст с Нидерландами, которые последовательно проводили антициклическую бюджетную политику, используя государственные финансы исключительно для стабилизации экономики, а не для постоянного расширения.Парадоксальным образом нынешняя ситуация усугубляется политическим вакуумом и отсутствием воли к принятию непопулярных, но необходимых решений. Как подчеркивает другой эксперт, Даниэль Краль, Франция действует на автопилоте, в то время как Италия, еще недавно имевшая более серьезные дефициты, благодаря сильному правительству смогла провести реформы и выйти на первичный профицит в 1% ВВП. Французская политическая система, по его мнению, оказалась в ловушке, описанной бывшим главой Еврокомиссии Жан-Клодом Юнкером: политики прекрасно знают, что нужно делать, но не знают, как после этого быть переизбранными. Ярким примером служит пенсионная реформа президента Макрона, которая была признана экспертами совершенно недостаточной для обеспечения долгосрочной устойчивости системы.Отдельного внимания заслуживает феномен снижения безработицы, который власти часто преподносят как главный успех. Однако анализ показывает, что этот рост занятости в значительной степени обеспечен за счет субсидируемых рабочих мест и программ стажировок. Эти меры, безусловно, способствуют интеграции молодежи на рынок труда, но требуют колоссальных расходов от налогоплательщика, не принося существенных средств в казну. Общие расходы на поддержку занятости и рынка труда выросли с 174 миллиардов евро в 2017 году до 190 миллиардов в 2023. Экономисты характеризуют эту ситуацию как «снижение уровня безработицы в кредит». Основной же причиной роста госдолга остается увеличение расходов на социальное обеспечение, включая пенсии, здравоохранение и семейные пособия, на фоне стареющего населения и отсутствия глубоких структурных реформ.Выход из сложившегося тупика эксперты видят в проведении либеральных реформ, однако их суть понимается по-разному. Один подход предполагает ориентацию на опыт Ирландии или Швейцарии, а также скрытую экономию по португальскому образцу, которая повышает налоги на потребление, не затрагивая другие сборы. Более радикальный подход, который отстаивает Франсуа Фачни, заключается не просто в сокращении расходов для уменьшения долга, а в фундаментальном пересмотре роли государства. Речь идет о приватизации части государственных услуг, отказе от субсидий в культуре, сельском хозяйстве и транспорте, а также в борьбе с так называемой «X-неэффективностью», когда налоговые поступления работают не на пользователей услуг, а на интересы госслужащих. Только такие меры, по мнению экспертов, позволят не только остановить рост долга, но и повысить эффективность экономики в целом, вернув гражданам право распоряжаться своими доходами и снизив почву для популистских настроений. В противном случае Франция рискует остаться «безбилетным пассажиром» Европы, чья уязвимость станет критической при следующем экономическом кризисе.