Шереметьево поглотил Домодедово: аэропорт был продан с молотка за смешные 66 млрд рублей

В результате повторного аукциона по продаже активов аэропорта Домодедово победителем стала компания «Перспектива», являющаяся дочерней структурой московского аэропорта Шереметьево, сообщает «Эксперт». Сделка заключена по минимальной возможной цене, определяемой условиями аукциона, – всего за 66 миллиардов рублей.

Повторные торги прошли сегодня в формате голландского аукциона, то есть с понижением цены. Начальная цена составляла 132,2 млрд рублей. Согласно регламенту аукциона, как только один из участников соглашался на текущую цену, аукцион переходил бы в стадию повышения. Этим участником оказалась «Перспектива».

Ранее в качестве ключевых претендентов на активы Домодедово рассматривались два основных конкурента: «Перспектива» (дочерняя компания Шереметьево) и «Московский международный аэропорт» (структура аэропорта Внуково). Несмотря на то, что заявки на участие в торгах также подали АО «Альма», ООО «Аргана» и продюсер РБК Евгений Рыбалкин, к самим торгам допущены они не были.

Что это значит для авиарынка?

Эта сделка, без сомнения, станет одной из самых значимых на российском авиационном рынке за последние годы. Она приведет к укрупнению бизнеса аэропорта Шереметьево и усилению его позиций. Теперь, когда под контролем одной структуры находятся два крупнейших аэропорта московского авиаузла, можно ожидать изменений в маршрутной сети, ценовой политике и качестве обслуживания.

Вопросы, которые сейчас волнуют многих пассажиров и экспертов, – как эта сделка отразится на стоимости авиабилетов и уровне конкуренции между авиакомпаниями? Не приведет ли это к монополизации рынка и ограничению выбора для потребителей?

Домодедово: история приватизации и скандалы

Но кто же владел Домодедово до этой сенсационной сделки, и почему вообще возникла необходимость в продаже такого прибыльного актива? История Домодедово – это клубок интриг, финансовых споров и политических решений.

От редакции Турпрома: история перехода аэропорта Домодедово в частные руки – это эпопея, полная загадок и неоднозначных решений. Мы решили разобраться, как крупнейший аэропорт России оказался в частной собственности и почему государство в итоге решило от него избавиться.

• Советские корни: Аэропорт Домодедово был построен в советское время и являлся государственным предприятием. Вплоть до начала 90-х годов он находился в ведении Министерства гражданской авиации СССР.
• Лихие 90-е: После распада Советского Союза, в период экономического хаоса и приватизации, начался процесс акционирования аэропорта. Государство постепенно утрачивало контроль над Домодедово.
• Дмитрий Каменщик и East Line: Ключевой фигурой в истории приватизации Домодедово стал бизнесмен Дмитрий Каменщик. Именно его авиакомпания East Line, занимающаяся карго-перевозками товаров из Китая, по сути, и начала контролировать аэропорт. Однако формально, связь между Каменщиком и East Line долгое время не афишировалась.
• Схема приватизации: Схема приватизации Домодедово была сложной и запутанной. Активы аэропорта были распределены между несколькими компаниями, которые, как утверждали эксперты, были аффилированы с East Line.
• Собственники-невидимки: Долгое время реальные собственники Домодедово оставались в тени. Официально акционерами являлись офшорные компании, что затрудняло установление бенефициаров.
• Теракт 2011 года: Трагические события 2011 года, когда в аэропорту Домодедово произошел теракт, привлекли пристальное внимание к вопросам безопасности и управления аэропортом. В ходе расследования выяснилось, что система безопасности Домодедово имела серьезные недостатки.
• Уголовное дело: После теракта было возбуждено уголовльное дело по факту ненадлежащего обеспечения безопасности в аэропорту. Дмитрий Каменщик и другие руководители Домодедово стали фигурантами этого дела.
• Национализация не состоялась: Несмотря на общественный резонанс и уголовное дело, вопрос о национализации Домодедово так и не был решен. Аэропорт остался в частной собственности.
• Новый собственник: В 2024 году, после долгих переговоров и споров, Дмитрий Каменщик раскрыл структуру собственности Домодедово, заявив о том, что является бенефициаром аэропорта.

А теперь – новая глава в истории Домодедово: смена владельца и переход под контроль Шереметьево.

Как изменится работа аэропортов? Мнение экспертов

Что же ждет пассажиров и авиакомпании после объединения Домодедово и Шереметьево? Мнения экспертов разделились.

• Повышение эффективности. Сторонники сделки утверждают, что объединение активов позволит повысить эффективность управления аэропортами, снизить издержки и улучшить качество обслуживания. Оптимизация маршрутной сети, координация расписания рейсов и единая система бронирования – вот лишь некоторые из преимуществ, которые могут получить пассажиры.
• Снижение конкуренции. Противники сделки опасаются, что объединение Домодедово и Шереметьево приведет к снижению конкуренции на авиационном рынке и росту цен на билеты. Монополист сможет диктовать свои условия авиакомпаниям и пассажирам, – говорят они.
• Улучшение инфраструктуры. Некоторые эксперты надеются, что новые владельцы инвестируют значительные средства в модернизацию инфраструктуры Домодедово, расширят терминалы и улучшат транспортную доступность аэропорта. Домодедово давно нуждается в реконструкции, и новые инвестиции могут пойти ему на пользу, – считают они.

Что будет с работниками Домодедово?

Еще один важный вопрос – что ждет работников Домодедово после смены собственника? Будут ли сокращения, изменится ли заработная плата, улучшатся или ухудшатся условия труда?

Представители Шереметьево обещают сохранить рабочие места и не проводить массовых увольнений. Однако многие работники Домодедово опасаются, что объединение аэропортов приведет к оптимизации штата и сокращению персонала.

Аэропорты Москвы: какой выбрать туристу?

В Москве функционирует несколько крупных международных аэропортов: Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский. Какой из них выбрать туристу?

• Шереметьево (SVO): Крупнейший аэропорт Москвы, обслуживает большинство международных рейсов. Удобное расположение, развитая инфраструктура, большой выбор магазинов и ресторанов.
• Домодедово (DME): Второй по величине аэропорт Москвы, также обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Современный терминал, удобная транспортная доступность.
• Внуково (VKO): Более компактный аэропорт, специализируется на внутренних рейсах и рейсах в страны СНГ. Удобен для транзитных пассажиров.
• Жуковский (ZIA): Новый аэропорт, обслуживает в основном бюджетные авиакомпании. Низкие цены на билеты, но менее развитая инфраструктура.

Выбор аэропорта зависит от ваших предпочтений, маршрута полета и бюджета.

Чем заняться в ожидании рейса?

Ожидание рейса в аэропорту может быть утомительным. Чтобы скрасить время, можно воспользоваться различными услугами и развлечениями, которые предлагают аэропорты Москвы:

• Магазины и Duty Free: В аэропортах Москвы большой выбор магазинов, где можно приобрести сувениры, одежду, парфюмерию и другие товары. В зоне Duty Free можно купить алкоголь и табачные изделия без уплаты налогов.
• Рестораны и кафе: В аэропортах Москвы есть множество ресторанов и кафе, где можно перекусить и выпить кофе. Цены в аэропортовых кафе обычно выше, чем в городе.
• Бизнес-залы: Если вы путешествуете бизнес-классом или имеете карту лояльности авиакомпании, вы можете воспользоваться бизнес-залами, где предлагаются бесплатные напитки, закуски, Wi-Fi и комфортные места для отдыха.
• Детские комнаты: Для пассажиров с детьми в аэропортах Москвы есть детские комнаты, где можно поиграть и отдохнуть.
• Бесплатный Wi-Fi: Во всех аэропортах Москвы предоставляется бесплатный Wi-Fi.

В заключение…

Сделка по продаже Домодедово – это поворотный момент в истории российской авиации. Как она отразится на рынке, узнаем в ближайшем будущем. А пока – остается только наблюдать за развитием событий и надеяться на лучшее. Главное, чтобы от этой сделки выиграли пассажиры!

Будьте в курсе событий и летайте с комфортом!