Дороги, помнящие легионеров и первопроходцев: 5 древних путей, по которым можно пройти и сегодня

Большинство древних маршрутов стерлись с лица земли, но некоторые дожили до наших дней. Одни трассы законсервировали как исторические памятники, другие постепенно превратились в современные магистрали и до сих пор служат людям. В подборке — сохранившиеся до наших дней исторические маршруты, связанные с великими империями.

1. Италия: Аппиева дорога Фото: essevu/Shutterstock/FOTODOM В 2024 году Аппиеву дорогу включили в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Она частично асфальтирована, но сохранились крупные участки с античным покрытием

Аппиева дорога стала одной из первых и самой значимой транспортных артерий Древнего Рима. Ее строительство началось в 312 году до нашей эры. Автором проекта выступил цензор Аппий Клавдий Слепой — человек, чье имя дорога носит до сих пор.

Изначально путь длиной около 212 км соединил Рим с Капуей. Но уже к 244 году до нашей эры дорогу продлили еще на 370 км — до порта Бриндизи на побережье Адриатического моря. Задумывалась она прежде всего как военная магистраль: по ней перебрасывали войска к дальним рубежам растущей республики.

Римские строители замостили путь камнем из застывшей лавы — такое покрытие оказалось практически вечным. Ширина дороги достигала шести метров. Полотно сделали слегка выпуклым, чтобы дождевая вода не застаивалась, а стекала в канавы по обочинам. В основании лежали массивные каменные блоки, скрепленные известковым раствором. Сверху укладывали плотно подогнанные плиты. Стыки между ними были настолько идеальными, что казалось, будто камни срослись.

Более чем за 2000 лет дорога обросла памятниками. Вдоль нее стоят виллы времен республики и империи, христианские и иудейские катакомбы, средневековые башни и укрепления (их часто строили прямо на руинах римских построек), а также ренессансные и барочные здания. В 2024 году Аппиеву дорогу включили в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Она частично асфальтирована, но сохранились крупные участки с античным покрытием. 

2. Великобритания: Риджуэйская дорога Фото: Droneski Imaging/Shutterstock/FOTODOM Сегодняшняя национальная тропа сохранила лишь отрезок того древнего пути

Англичане называют Риджуэйскую дорогу старейшей в стране. Этой тропе больше 5000 лет. Она тянется на 136 км — от Овертон-Хилла (Уилтшир) на западе до Айвинго-Бикон (Бакингемшир) на востоке.

Название говорит само за себя: Риджуэй (Ridgeway) — это путь по гребням холмов. Древние люди считали: по верху идти безопаснее и удобнее, потому что там земля тверже, а врагов видно издалека. За долгую жизнь дорога повидала многое. В железном веке там ходили дозорные, высматривая приближающихся путников. В саксонские времена по ней маршировали армии захватчиков. А в Средневековье фермеры гнали скот на ярмарки.

Сегодня Риджуэйская дорога — национальная тропа Великобритании. Здесь перед путниками открываются бескрайние просторы меловых холмов. А по сторонам то и дело встречаются следы глубокой древности: длинные курганы каменного века, круглые насыпи бронзового века. Например, мегалитический комплекс Эйвбери, замок Барбери (огромное городище железного века, не путайте со знаменитыми замками Англии, о которых мы писали ранее) и Уффингтонская белая лошадь — сильно стилизованная меловая фигура длиной 110 м. 

Изначально дорога была частью гигантской магистрали длиной 580 км, которая тянулась от побережья Дорсета до залива Уош в Норфолке. В наши дни национальная тропа сохранила лишь отрезок того древнего пути.

3. Египет, Иордания, Сирия: Царская дорога Фото: YomaOfficial/Shutterstock/FOTODOM Извилистый участок Царской дороги в Иордании

Царская дорога — один из древнейших постоянно используемых маршрутов в мире. Она связала Аравийский полуостров с Египтом, и люди ходили по ней еще в VIII веке до нашей эры. 

При императоре Траяне дорогу капитально перестроили: вымостили камнем и переименовали в Via Nova Traiana — «Новую Траянову дорогу». Ширина трассы достигла семи метров. Вдоль дороги римляне возвели эшелонированную систему обороны — Аравийский лимес. Малые крепости, сторожевые башни и сигнальные станции контролировали караванные пути и оазисы в пограничной зоне. 

По дороге шли паломники разных религий: христиане направлялись в Святую землю, мусульмане — в Мекку. В Ветхом Завете Моисей просит царя Эдомского разрешить израильтянам пройти по этой дороге: «…позволь нам пройти землею твоею: мы не пойдем по полям и по виноградникам и не будем пить воды из колодезей; но пойдем дорогою царскою, не своротим ни направо, ни налево, доколе не перейдем пределов твоих». Разрешения они так и не получили. Зато, согласно преданию, по этой дороге пришел в Ханаан патриарх Авраам.

В отличие от Великого Шелкового пути, по которому везли предметы роскоши, по Царской дороге двигались товары первой необходимости: на север шли зерно, медь, льняные ткани, а на юг — железо, рыба, шерсть. Дорога работала не только как торговая артерия, но и как путь для миграций. Сегодня по назначению используются лишь некоторые ее участки.

4. Китай: Чайная конная дорога Фото: Tanes Ngamsom/Shutterstock/FOTODOM В марте 2013 года участки дороги, проходящие по провинциям Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу, включили в список ключевых объектов охраны культурных реликвий Китая

В VII веке нашей эры в Тибете стал особенно популярен чай. Считалось, что этот напиток полезен для здоровья и помогает переваривать жирную молочную пищу. Спрос в Тибете рос, а чай рос только в провинции Юньнань. Так родился Древний чайный конный путь — 2250 км через горы, перевалы и бурные реки.

Грузы перевозили и вьючные животные, и сами люди. Чайные носильщики порой несли на себе до 60–90 км — больше собственного веса. В руках они держали посохи с металлическими наконечниками, которые помогали удерживать равновесие на горных тропах и служили опорой, когда носильщик останавливался передохнуть. Путешествие занимало от четырех до шести месяцев. За это время чайные листья успевали созреть и ферментироваться.

По обратному пути везли выносливых и крепких лошадей для китайской кавалерии. Тибетские лошади были необходимы Китаю: страна вела постоянные войны с кочевниками на севере, и хорошая кавалерия решала исход сражений.

В марте 2013 года участки дороги, проходящие по провинциям Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу, включили в список ключевых объектов охраны культурных реликвий Китая. Под защиту государства попали древние трассы, почтовые станции, торговые лавки, пагоды, мосты и пристани, а также здания гильдий, религиозные постройки, горные выработки и печи для обжига. 

5. Канада, США, Мексика: Старая Северная тропа Фото: EB Adventure Photography/Shutterstock/FOTODOM Старая Северная тропа соединяла Канаду, США и Мексику, огибала Скалистые горы и вела через Великие равнины

Представьте дорогу длиной почти 5000 км, по которой ходили много тысячелетий назад. Это и есть Старая Северная тропа. Сохранились фрагментарные свидетельства того, что она соединяла Канаду, США и Мексику, огибала Скалистые горы и вела через Великие равнины. Сначала по тропе ходили пешком. Потом придумали травуа — волокуши, которые тащили собаки. Люди пересекали континент в поисках новых охотничьих угодий, торговли и приключений.

Существует вероятность, что люди, пересекшие Берингов перешеек около 15 000 лет назад и заселившие Северную Америку, могли найти свободный ото льда коридор вдоль восточного склона Скалистых гор, ведущий в район, где сейчас проходит Аппалачская тропа. Это означает, что по Старой Северной тропе могла пройти одна из самых значительных миграций в истории человечества.

По материалам mentalfloss.com и smithsonianmag.com.

10 самых древних стран Европы: путешествие сквозь тысячелетия

Самые древние города мира: топ-10

5 памятников культуры, которые мы потеряли в XXI веке