Жизнь |
8 автомобилей из СССР, которые имели народные прозвища
Кажется, что автомобильная промышленность СССР не отличалась разнообразным выбором моделей, особенно по сравнению с западными производителями тех же лет. Впрочем, это же означало, что едва ли не каждая машина советского производства эксплуатировалась тысячами граждан, способных определить не только их технические возможности, но и тонкости эксплуатации и даже внешний вид. Поэтому нет ничего удивительного в том, что частенько модели обзаводились кличками, которые оказывались настолько точными, что их подхватывали автовладельцы во всех уголках СССР.
Вряд ли можно будет отыскать более знаменитый пример прозвища для советского автомобиля, чем ВАЗ-2101. А вот о том, что этих кличек было несколько, знает далеко не всякий. Оказывается первоначально первая модель Волжского автозавода в народе была прозвана «единичкой» — аналогично с номером автомобиля. И лишь в восьмидесятых годах прошлого столетия её начали величать легендарным прозвищем «копейка».
Это интересно: фактически, слово «Жигули», которым именуют большинство машин Волжского автозавода, также представляет собой прозвище, которое появилось как раз в тот период, когда первая модель ещё разрабатывалась. Автором знаменитой на всём постсоветском пространстве клички ВАЗов считается конструктор Алексей Чёрный, и это при том, что в перечне вариантов были и другие занятные прозвища, например, «Мемориал», «Перворожец» и «Фиалка».
Бывают и такие случаи, когда одно и то же прозвище получает вначале автомобили одной модели, а немного позднее его же решают присвоить уже другим машинам. Именно такая история получилась с двумя «Волгами»: первоначально именно ГАЗ-2401 стал именоваться автовладельцами «баржей» по причине её, мягко говоря, немаленьких размеров как для легковушки, а также размеренного поведения на дорожном полотне. А позднее аналогичное прозвище перекочевало от универсала к седану.
Казалось бы, все знают, не только автовладельцы, но и пешеходы, что ВАЗ-2106 — это знаменитая «шестёрка». И зачастую это считалось единственным прозвищем знаменитого советского автомобиля. Вот только в действительности самая престижная модель Волжского автозавода в эпоху СССР заимела и вторую кличку — «шаха», причём происхождение её берёт своё начало из блатного, или тюремного жаргона. А там этот звонкий термин был распространён среди картежников и обозначает игральную карту — шестерку треф.
О том, что существовала такая модель в принципе мало кому известно, но это совершенно не помешало её обзавестись собственным прозвищем. Именно это произошло с экспериментальной модификацией ВАЗ-2106, которая так и не смогла продвинуться дальше этапа разработки, оставшись выпущенной в единственном экземпляре. Фактически, данный автомобиль представлял собой знакомую «шестёрку», просто с добавлением элементов внешнего вида и салона от «семёрки». Вот как раз эта гибридность натолкнула одного из вазовских конструкторов в шутку дать её прозвище «полседьмого». Так эта кличка и приклеилась к машине.
Сегодня об этом мало кто помнит, однако появление на советском рынке автомобиля ВАЗ-2107 сопровождалось активной реакцией среди водителей — уж очень она приметная оказалась. Причём больше всего они обращали внимание на гротескную хромированную решётку радиатора, которую с лёгкой руки автоконструкторов получил данный седан. В результате она довольно сильно напоминала своего рода косплей на один знаменитый импортный автомобиль. Поэтому совершенно предсказуемо, что «семёрка» с лёгкой руки советских водителей получила прозвище ХБМ — «Хочу быть мерседесом».
Модель ВАЗ-2108 вошла в историю отечественного автомобилестроения за счёт, как минимум, двух факторов. Во-первых, именно она стала первой серийной переднеприводной машиной производства Волжского автозавода, что для своей эпохи сделало её довольно передовой конструкцией. А во-вторых — это её весьма запоминающееся, но при этом насмешливое прозвище. Так, машину получила от автомобилистов кличку «зубило» — во многом благодаря её внешнему подобию на это орудие труда, которое сильно заметно, если смотреть на «восьмёрку» в профиль.
Бывают и такие случаи, когда целое семейство автомобилей получают как бы по наследству от предыдущих моделей одну и ту же кличку. Речь идёт о довольно знаменитом прозвище «козлик» или «козёл», а ими в Советском Союзе называли сразу несколько внедорожников: и если первым стал военный ГАЗ-67, то наибольшую популярность с этим именованием получила 469-я модель, причём уже из концерна УАЗ. А причиной этому явлению стала одна на троих особенность — все модели на кочках и ямках во время езды на дороге просто немилосердно «козлили» задней частью.
Оказывается, целый ряд роскошных советских автомобилей среднестатистический гражданин по тем временам имел возможность лицезреть разве что проезжающими мимо, а всё потому, что модели ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117 ГАЗ-13, ГАЗ-14 были предназначены исключительно для перевозки правящей верхушки СССР. Достать эти модели простому обывателю тогда было просто нереально, а потому их наградили острой и даже злобной кличкой — «членовозы».
Читать далее →
1. ВАЗ-2101
Вряд ли можно будет отыскать более знаменитый пример прозвища для советского автомобиля, чем ВАЗ-2101. А вот о том, что этих кличек было несколько, знает далеко не всякий. Оказывается первоначально первая модель Волжского автозавода в народе была прозвана «единичкой» — аналогично с номером автомобиля. И лишь в восьмидесятых годах прошлого столетия её начали величать легендарным прозвищем «копейка».
Это интересно: фактически, слово «Жигули», которым именуют большинство машин Волжского автозавода, также представляет собой прозвище, которое появилось как раз в тот период, когда первая модель ещё разрабатывалась. Автором знаменитой на всём постсоветском пространстве клички ВАЗов считается конструктор Алексей Чёрный, и это при том, что в перечне вариантов были и другие занятные прозвища, например, «Мемориал», «Перворожец» и «Фиалка».
2. ГАЗ-2401, 2402
Бывают и такие случаи, когда одно и то же прозвище получает вначале автомобили одной модели, а немного позднее его же решают присвоить уже другим машинам. Именно такая история получилась с двумя «Волгами»: первоначально именно ГАЗ-2401 стал именоваться автовладельцами «баржей» по причине её, мягко говоря, немаленьких размеров как для легковушки, а также размеренного поведения на дорожном полотне. А позднее аналогичное прозвище перекочевало от универсала к седану.
3. ВАЗ-2106
Казалось бы, все знают, не только автовладельцы, но и пешеходы, что ВАЗ-2106 — это знаменитая «шестёрка». И зачастую это считалось единственным прозвищем знаменитого советского автомобиля. Вот только в действительности самая престижная модель Волжского автозавода в эпоху СССР заимела и вторую кличку — «шаха», причём происхождение её берёт своё начало из блатного, или тюремного жаргона. А там этот звонкий термин был распространён среди картежников и обозначает игральную карту — шестерку треф.
4. Экспериментальный ВАЗ-2106
О том, что существовала такая модель в принципе мало кому известно, но это совершенно не помешало её обзавестись собственным прозвищем. Именно это произошло с экспериментальной модификацией ВАЗ-2106, которая так и не смогла продвинуться дальше этапа разработки, оставшись выпущенной в единственном экземпляре. Фактически, данный автомобиль представлял собой знакомую «шестёрку», просто с добавлением элементов внешнего вида и салона от «семёрки». Вот как раз эта гибридность натолкнула одного из вазовских конструкторов в шутку дать её прозвище «полседьмого». Так эта кличка и приклеилась к машине.
5. ВАЗ-2107
Сегодня об этом мало кто помнит, однако появление на советском рынке автомобиля ВАЗ-2107 сопровождалось активной реакцией среди водителей — уж очень она приметная оказалась. Причём больше всего они обращали внимание на гротескную хромированную решётку радиатора, которую с лёгкой руки автоконструкторов получил данный седан. В результате она довольно сильно напоминала своего рода косплей на один знаменитый импортный автомобиль. Поэтому совершенно предсказуемо, что «семёрка» с лёгкой руки советских водителей получила прозвище ХБМ — «Хочу быть мерседесом».
6. ВАЗ-2108
Модель ВАЗ-2108 вошла в историю отечественного автомобилестроения за счёт, как минимум, двух факторов. Во-первых, именно она стала первой серийной переднеприводной машиной производства Волжского автозавода, что для своей эпохи сделало её довольно передовой конструкцией. А во-вторых — это её весьма запоминающееся, но при этом насмешливое прозвище. Так, машину получила от автомобилистов кличку «зубило» — во многом благодаря её внешнему подобию на это орудие труда, которое сильно заметно, если смотреть на «восьмёрку» в профиль.
7. ГАЗ-69, УАЗ-469, УАЗ-3151
Бывают и такие случаи, когда целое семейство автомобилей получают как бы по наследству от предыдущих моделей одну и ту же кличку. Речь идёт о довольно знаменитом прозвище «козлик» или «козёл», а ими в Советском Союзе называли сразу несколько внедорожников: и если первым стал военный ГАЗ-67, то наибольшую популярность с этим именованием получила 469-я модель, причём уже из концерна УАЗ. А причиной этому явлению стала одна на троих особенность — все модели на кочках и ямках во время езды на дороге просто немилосердно «козлили» задней частью.
8. ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117 ГАЗ-13, ГАЗ-14
Оказывается, целый ряд роскошных советских автомобилей среднестатистический гражданин по тем временам имел возможность лицезреть разве что проезжающими мимо, а всё потому, что модели ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117 ГАЗ-13, ГАЗ-14 были предназначены исключительно для перевозки правящей верхушки СССР. Достать эти модели простому обывателю тогда было просто нереально, а потому их наградили острой и даже злобной кличкой — «членовозы».
Читать далее →