Жизнь |
6 моделей ЗиЛ, которые стали легендами отечественного автопрома
История отечественного автопрома неразрывно связана с несколькими производителями, и одним из них, бесспорно. является ЗиЛ. Рождённый ещё до Октябрьской революции, он стал подлинной вехой на пути появления вначале советских, а потом и российских машин. И хотя сейчас никаких автомобилей он больше не выпускает, ранее с его конвейера сошло множество машин, которые оставили свой след в истории, а некоторыми пользуются и сегодня. Вашему вниманию «шестёрка» моделей ЗиЛ, ставших легендами отечественного автопрома.
Один из первых грузовиков от ЗиЛ.
Эту модель начали выпускать ровно 90 лет назад, в 1933 году. Грузовик ЗиС-5, фактически представлял собой модель, вдохновлённую американской машиной аналогичного типа, что на тот момент было повсеместно распространённой практикой в СССР. Но вот судьба у него при этом оказалась сложной, но внушительной: предназначенный первоначально для использования на нужды народного хозяйства, его пришлось отправить и трудиться на фронт. И роль его была немалой: именно ЗиС-5 был одним из первых автомобилей для установки на них СЗО БМ-13, легендарной «Катюши». Кроме того, ЗиС-5 — это первая советская машина, экспортируемая в государство Западного мира – Турцию.
ЗиЛ, именуемый народным лимузином.
Ещё одна машина из тридцатых годов прошлого столетия. Однако на этот раз речь идёт об элитарной модели, какой и была ЗиС-101. Как и множество тогдашних моделей, значительное число её узлов имело чёткие американский след: например, его можно было увидеть у кузова и некоторых технических элементах. Но при этом немало инженерных решений были проработанными с нуля: в первую очередь, речь идёт об усилении рамы и ходовой части. Эксплуатация ЗиС-101 также имела чисто советский оттенок, ведь, будучи машиной высшего класса, её при этом поставляли в некоторые таксомоторные парки — таким образом партия демонстрировала свою заботу о рабочих. Кроме того, отдельные новаторства для инженеров из СССР, которые были использованы в этом автомобиле, были неоднократно применены в других моделях.
Советский БТР, который до сих пор служит.
На линейку производства ЗиЛ повлияли также события Второй мировой войны, привнеся в неё новое детище под названием бронетранспортер — на тот момент, любая армия планеты, претендующая на право силы, не могла слыть модернизированной без этой техники. Поэтому, как только закончилась вoйна, тамошние автоконструкторы принялись за создание БТР-152. Результатом из разработки стало принятие модели на вооружение советской армии уже к 1950 году. Правда, от недостатков её это не спасло — в первую очередь, указывали на недостаточно мощный двигатель. Впрочем, это не помешало БТР-152 активно применяться войсками СССР чуть ли не в каждом локальном конфликте, где они выполняли интернациональный долг. Выпускали модель 12 лет, но с вооружения армии уже РФ она была снята только в 1993 году, а вот в некоторых государствах она служит и сегодня.
Один из самых массовых автобусов СССР.
Послевoенное восстановление заставило инженеров ЗиЛ позаботиться также о пополнении советских парков общественного транспорта. Итогом их работы в этом направлении стало появление в 1949 году на ЗиСе самого массового автобуса середины прошлого века под индексом ЗиС-155. И масштабы его изготовления действительно поражали по тем временам: по информации редакции novate.ru, их выпустили аж 22 тысячи экземпляров. Самое интересное, что его первоначально планировали как переходную машину, но в реальности её производили на протяжении восьми лет, а эксплуатировали в некоторых советских городах и вовсе ещё следующие 15 лет.
Настоящая автомобильная эпоха.
Трудно найти более знаменитую модель, которая была произведена легендарным советским автозаводом, чем грузовик ЗиЛ-130. На конвейере он оказался ещё в 1963 году, и также завоевал рекорд, но уже всесоюзный: он стал самым массовым в истории всего автопрома СССР: по данным редакции novate.ru, его изготовили аж 3,4 миллиона единиц. ЗиЛ-130 впору назвать вехой отечественной автомобильной истории, потому что его разрабатывать-то начали за десять лет до выпуска, то есть в 1953 году, а с производства сняли меньше всё тех же десяти лет назад. Так что нет ничего удивительного в том, что количество его модификаций и сосчитать-то трудно будет, а уж сколько водителей на нём ездило, придётся исчислять в поколениях.
Самая удивительная машина от ЗиЛ.
Совершенно уникальной, но при этом удивительно успешной вехой в истории ЗиЛ стоит также считать производство спецтехники. Речь идёт об известном поисково-спасательном комплексе с поэтическим названием «Синяя птица». Применяют эту машину, когда нужно отыскать севшие на Землю космические аппараты. Комплексом «Синюю птицу» именуют потому, что фактически она представляет собой семейство из трёх уникальных моделей вездеходов: ЗиЛ-4906, ЗиЛ-49061 и ЗиЛ-29061. И хотя с конвейера он сошёл ещё в восьмидесятых годах прошлого столетия, оказался настолько эффективным и незаменимым, что работает до сих пор, и аналогов ему пока так и не придумали.
Читать далее →
1. ЗиС-5
Один из первых грузовиков от ЗиЛ.
Эту модель начали выпускать ровно 90 лет назад, в 1933 году. Грузовик ЗиС-5, фактически представлял собой модель, вдохновлённую американской машиной аналогичного типа, что на тот момент было повсеместно распространённой практикой в СССР. Но вот судьба у него при этом оказалась сложной, но внушительной: предназначенный первоначально для использования на нужды народного хозяйства, его пришлось отправить и трудиться на фронт. И роль его была немалой: именно ЗиС-5 был одним из первых автомобилей для установки на них СЗО БМ-13, легендарной «Катюши». Кроме того, ЗиС-5 — это первая советская машина, экспортируемая в государство Западного мира – Турцию.
2. ЗиС-101
ЗиЛ, именуемый народным лимузином.
Ещё одна машина из тридцатых годов прошлого столетия. Однако на этот раз речь идёт об элитарной модели, какой и была ЗиС-101. Как и множество тогдашних моделей, значительное число её узлов имело чёткие американский след: например, его можно было увидеть у кузова и некоторых технических элементах. Но при этом немало инженерных решений были проработанными с нуля: в первую очередь, речь идёт об усилении рамы и ходовой части. Эксплуатация ЗиС-101 также имела чисто советский оттенок, ведь, будучи машиной высшего класса, её при этом поставляли в некоторые таксомоторные парки — таким образом партия демонстрировала свою заботу о рабочих. Кроме того, отдельные новаторства для инженеров из СССР, которые были использованы в этом автомобиле, были неоднократно применены в других моделях.
3. БТР-152
Советский БТР, который до сих пор служит.
На линейку производства ЗиЛ повлияли также события Второй мировой войны, привнеся в неё новое детище под названием бронетранспортер — на тот момент, любая армия планеты, претендующая на право силы, не могла слыть модернизированной без этой техники. Поэтому, как только закончилась вoйна, тамошние автоконструкторы принялись за создание БТР-152. Результатом из разработки стало принятие модели на вооружение советской армии уже к 1950 году. Правда, от недостатков её это не спасло — в первую очередь, указывали на недостаточно мощный двигатель. Впрочем, это не помешало БТР-152 активно применяться войсками СССР чуть ли не в каждом локальном конфликте, где они выполняли интернациональный долг. Выпускали модель 12 лет, но с вооружения армии уже РФ она была снята только в 1993 году, а вот в некоторых государствах она служит и сегодня.
4. ЗиС-155
Один из самых массовых автобусов СССР.
Послевoенное восстановление заставило инженеров ЗиЛ позаботиться также о пополнении советских парков общественного транспорта. Итогом их работы в этом направлении стало появление в 1949 году на ЗиСе самого массового автобуса середины прошлого века под индексом ЗиС-155. И масштабы его изготовления действительно поражали по тем временам: по информации редакции novate.ru, их выпустили аж 22 тысячи экземпляров. Самое интересное, что его первоначально планировали как переходную машину, но в реальности её производили на протяжении восьми лет, а эксплуатировали в некоторых советских городах и вовсе ещё следующие 15 лет.
5. ЗиЛ-130
Настоящая автомобильная эпоха.
Трудно найти более знаменитую модель, которая была произведена легендарным советским автозаводом, чем грузовик ЗиЛ-130. На конвейере он оказался ещё в 1963 году, и также завоевал рекорд, но уже всесоюзный: он стал самым массовым в истории всего автопрома СССР: по данным редакции novate.ru, его изготовили аж 3,4 миллиона единиц. ЗиЛ-130 впору назвать вехой отечественной автомобильной истории, потому что его разрабатывать-то начали за десять лет до выпуска, то есть в 1953 году, а с производства сняли меньше всё тех же десяти лет назад. Так что нет ничего удивительного в том, что количество его модификаций и сосчитать-то трудно будет, а уж сколько водителей на нём ездило, придётся исчислять в поколениях.
6. «Синяя птица»
Самая удивительная машина от ЗиЛ.
Совершенно уникальной, но при этом удивительно успешной вехой в истории ЗиЛ стоит также считать производство спецтехники. Речь идёт об известном поисково-спасательном комплексе с поэтическим названием «Синяя птица». Применяют эту машину, когда нужно отыскать севшие на Землю космические аппараты. Комплексом «Синюю птицу» именуют потому, что фактически она представляет собой семейство из трёх уникальных моделей вездеходов: ЗиЛ-4906, ЗиЛ-49061 и ЗиЛ-29061. И хотя с конвейера он сошёл ещё в восьмидесятых годах прошлого столетия, оказался настолько эффективным и незаменимым, что работает до сих пор, и аналогов ему пока так и не придумали.
Читать далее →