Добавить новость
Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024 Июль 2024 Август 2024 Сентябрь 2024 Октябрь 2024 Ноябрь 2024 Декабрь 2024 Январь 2025 Февраль 2025 Март 2025 Апрель 2025 Май 2025 Июнь 2025 Июль 2025
1 2 3 4 5 6 7 8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Жизнь |

Зачем в Советском Союзе построили «Москвич» с двумя моторами

«Лето в Москве»: какие мероприятия для детей и родителей пройдут на этой неделе

Врач Чернышова назвала симптомы солнечного удара

SHOT: в Южном порту Печатников загорелся прогулочный теплоход

Стоимость жилья в России увеличат

В истории советского автопрома были машины, которые никогда не попадали в личные гаражи и не мелькали на улицах, но при этом играли важную роль в совсем непубличных делах. Хоть они и создавались на базе вполне гражданских моделей, они выполняли при этом необычные задачи и буквально превращались в специализированную технику для военных нужд.



Одним из таких забытых, но крайне любопытных эпизодов стал проект АПА-7, построенного на базе «Москвича». Что интересно, у этой машины было два мотора.

Как всё начиналось




Москвич-400.

К началу пятидесятых годов в Советском Союзе активно развивалась реактивная авиация, и самолёты нового поколения требовали особого подхода к наземному обслуживанию. Среди прочего встал вопрос о внешнем источнике питания для запуска двигателей. Авиатехника тех лет, особенно на раннем этапе, часто не имела встроенных средств запуска и нуждалась в мобильных агрегатах, которые могли бы подавать питание прямо на стоянке. Разрабатывать для этой цели тяжёлые грузовики не имело смысла, особенно когда требовался компактный транспорт, способный маневрировать на тесных перронах и рядом с хрупкими истребителями. В качестве платформы решили использовать уже освоенный в производстве «Москвич-400», который имел простую конструкцию, компактные размеры и строился на вполне подходящей рамной основе.


Советский аэродром.

На момент начала проекта «Москвич» уже находился в массовом производстве, и в военных структурах его применяли в том числе как штабной или связной автомобиль. Стоил он недорого, его было легко достать, просто ремонтировать и без проблем менять его конструкцию под собственные нужды, устанавливая необходимое спецоборудование. Этим «Москвич» и привлёк внимание военных. Вскоре появился экспериментальный образец агрегата, собранный на шасси доработанного «Москвича», в который вместо заднего сиденья и багажника установили набор электрических систем, генераторы и панель управления. Так началась короткая, но насыщенная история необычного пускового агрегата — АПА-7.

АПА-7: суть проекта и зачем он нужен




АПА-7./ Фото: drive2.ru

Само название АПА-7 расшифровывалось как аэродромный пусковой агрегат седьмой модификации. Это был небольшой автомобиль с установленным внутри комплектом оборудования, которое могло выдавать ток для запуска авиадвигателей. Тогдашние реактивные самолёты в немалой части не имели встроенного запуска от аккумуляторов и нуждались в подключении к внешнему источнику питания. Особенно это было критично в холодное время года, когда внутренняя электросистема часто не справлялась даже при наличии запасов энергии.


АПА-7.

Внутри кузова, вместо салона и багажника, размещались аккумуляторы и генератор, а вся задняя часть машины превращалась в своеобразный мобильный энергоблок. Машина подъезжала к самолёту, электрики разматывали кабели, подключали питание — и двигатель наконец оживал даже на морозе. Это позволяло быстро и без лишней нагрузки на наземную инфраструктуру готовить технику к вылету. Для самих техников и экипажей АПА-7 была крайне полезной машиной. Она могла работать в любую погоду и сильно облегчала жизнь техническому персоналу. Особенно ценили её на тех аэродромах, где не хватало тяжёлой техники, а начинать утренние полёты нужно было при любом раскладе.

Нестандартные решения




Оборудование.

Сам по себе «Москвич» никогда не проектировался как носитель генераторных установок, и тем удивительнее выглядел тот факт, что он вполне уверенно справлялся с этой функцией. Машину оснастили усиленной подвеской, а салон полностью переделали: вместо заднего ряда сидений установили большой ящик с электрооборудованием, коммутационную панель и катушки с кабелями. В некоторых модификациях на крыше устанавливали дополнительные ящики с проводами или реле. Интересно, что даже несмотря на перегруз, машина могла передвигаться своим ходом по аэродрому. Конечно, скорости были скромные, но от неё этого и не требовалось. Главное — подъехать, подключить кабель, включить подачу тока и обеспечить запуск. Технически агрегат был не самым мощным, но при этом компактным и простым в обслуживании, и в экстремальных условиях это было важнее любых показателей.


В работе.

Иногда АПА-7 привлекали и к другим задачам. Известны случаи, когда такие машины временно использовали в качестве аварийных источников питания на закрытых объектах, а также для запуска генераторов других типов техники. При этом сами по себе они оставались абсолютно непубличными — ни в кино, ни на парадах, ни в журналах о технике тех лет об АПА-7 не писали. Машина была строго утилитарной, её предназначение не подлежало афишированию, а значит, и сведения о ней надолго осели в закрытых архивах.

Судьба странной машины




На аэродроме.

Служба АПА-7 оказалась короткой, но насыщенной. С развитием авиации и появлением встроенных систем запуска потребность в таких агрегатах начала снижаться, а более современные АПА стали делать на базе «УАЗов», «ГАЗов» и других более мощных машин. «Москвичи» постепенно списывались, и вместе с ними исчезали обвешанные кабелями миниатюрные энергостанции.


Музейный экспонат.

Сегодня найти уцелевший АПА-7 практически невозможно. В музеях авиации или техники его нет, а в частных коллекциях всплывают разве что фото или кабины без внутренностей. Часть машин разукомплектовали на запчасти, другие сгнили на задворках аэродромов. Иногда встречаются попытки восстановить такой автомобиль по крупицам: энтузиасты собирают кузов, ищут оригинальные детали, изучают редкие снимки и воспоминания техников, служивших на авиабазах.


АПА-7.

Интересно, что несмотря на абсолютную нишевость, АПА-7 стал своеобразным символом той эпохи, когда даже простой «Москвич» мог неожиданно оказаться важной частью военной инфраструктуры. Он не был быстрым, красивым или массовым, но он решал задачу, которую без него выполнить было невозможно.
Читать далее →


Rss.plus
Андрей Рублёв

Рублев: Нельзя показывать никаких слабостей Алькарасу

Читайте также

Жизнь |

Откуда на кителе военных Северной Кореи столько медалей, если их армия не воевала более полувека? Развенчиваем мифы⁠⁠

VIP |

Орлова — про успехи сына, который никак не женится: «Не надо пристраивать»

Здоровье |

Кондиционер работает против вас: доктор Садыков об опасности, которую мы не видим

Микс новостей часа

День семьи, любви и верности отпразднуют в районе Перово

Героическое участие армян в СВО. Часть пятнадцатая

В сервисном локомотивном депо «Иваново» Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» автоматизируют рабочие процессы

Жена Дмитрия Колдуна столкнулась с проблемами со здоровьем в Испании

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Реальные статьи от реальных "живых" источников информации 24 часа в сутки с мгновенной публикацией сейчас — только на Лайф24.про и Ньюс-Лайф.про.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией и самостоятельно — здесь.





Происшествия

В Курской области глава райцентра осужден за должностные преступления




Коронавирус в России Russian.city
Музыкальные новости
Певица

Певица Пугачева пригрозила Галкину из-за съемок ее отдыха в Латвии