Два неразгаданных авиакрушения

В мире каждый год падают и разбиваются самолеты, гибнут люди. Но не всегда бывают вскрыты причины авиакатастрофы и выяснены имена всех погибших. Сегодня будут 2 примера.
С-47
Авиакатастрофа Дугласа С-47 в сентябре 1944 на Аляске стоит в этом списке особняком. Если относительно самолета все предельно ясно – найдено место аварии и обломки, то судьба его экипажа и пассажиров до сих пор остается загадкой. Все они до последнего человека бесследно исчезли, причем еще в полете, еще до того как самолет упал на землю.
Пропавший Дуглас С-47
18 сентября 1944 года рано утром военно-транспортный Дуглас С-47 вылетел с военной базы в Эльмендорфе (Анкоридж, Аляска). На борту его были 3 человека экипажа, 16 военнослужащих и один гражданский. Через несколько часов Дуглас должен был приземлиться в Фэрбенксе. Солдат ждал отпуск и настроение у них было приподнятое.
В 07:42 пилот Рэй Пребстл вышел на связь и доложил, что полет проходит нормально, самолет летит на высоте 2700 метров. Это был его последний сеанс связи с землей. В расчетное время Дуглас в Фэрбенкс не прилетел. Когда по всем расчетам у него иссякло горючее, на земле поняли, что произошла трагедия.
Разбившийся самолет
Самолет искали. Несколько раз пролетели по всей трассе, но Дуглас как в воду канул. Три дня спустя один из пилотов нашел его. Разбитая машина лежала на недоступном пике высоко в горах в снегу на высоте более 3,5 тысяч метров.
Чтобы попасть туда Дуглас должен был отклониться от маршрута на 95 км. и набрать лишних 500м высоты. Каким ветром машину занесло в эту точку? Тогда об этом никто не думал. Конечно, шансы выжить после аварии на такой высоте – минимальны, но каких чудес иногда не бывает!
На базу Эльмендорф срочно прибыл альпинист с 20-летним стажем Грант Пирсон. Несколько раз он пролетел над местом трагедии, оценивая местность. На аэродроме его встретил командир авиабазы полковник Палмер. Пирсон начал было доклад, но полковник прервал его:
«Скажите прямо, Вы сможете добраться до самолета?»
Пирсон ответил:
«Да, сэр».
Исчезнувшие трупы
Всего в сформированную группу вошли 44 человека. Самолетом их доставили к подножию горы и они начали восхождение. К середине 10 ноября они добрались до перевала и увидели самолет.
Машина, как было видно, на полной скорости врезалась в скалу. Сопровождавший Гранта летчик горько произнес:
«Живых там нет. В таких авариях не выживают».
Утром 11 ноября спасатели добрались до самолета. Они ждали увидеть разорванные на части тела, разбросанные вокруг машины окровавленные ошметки и залитый кровью салон. Пассажиры не имели парашютов и покинуть самолет никак не могли. Они не нашли ничего. Ни одного трупа, ни одной капли крови.
Ничего не понимая, члены группы принялись расчищать снег вокруг разбившегося Дугласа. Через 7,5 часов раскопок были найдены фуражка пилота, личные фотографии, отпускные удостоверения солдат, игральные карты, сигареты, жвачка... и ни одного трупа или фрагмента тела. На следующий день люди больше 8 часов копали как проклятые и с тем же результатом.
Внимательно осмотрели скалу: если в кабине были летчики, место столкновения должно было быть окрашено кровью. Скала была забрызгана топливом, следов крови не нашли. Пирсон приказал прекратить поиски и готовиться к возвращению.
Дело закрыто, тайна осталась
Итоговый отчет гласил, что скорее всего при столкновении все (!) тела были выброшены из самолета и упали в трещины, а затем со склона сошла лавина и засыпала их. Руководство сделало вид, что верит этому. Никто не решился написать правду: что в момент аварии людей в Дугласе уже не было, и в скалу врезался пустой самолет.
Всех летевших тем трагическим рейсом признали погибшими. Однако на самом деле куда исчезли люди из летящего на высоте 3.000 метров самолета, так и осталось тайной.
Другой интересны случай авиакатастрофы.
Однотипный самолет той же авиакомпании. Фото 1979 г.
Одна из самых загадочных авиакатастроф в истории. 16 марта 1978 года, разбился пассажирский авиалайнер Ту-134, на борту которого находилось 73 человека. В том числе сборная страны по художественной гимнастике.
В тот роковой день самолет болгарской государственной авиакомпании «Балкан» совершал международный рейс по маршруту София-Варшава. На борту 66 пассажиров и 7 членов экипажа.
37 граждан Польской Народной Республики, 34 из Народной Республики Болгарии, а также непонятно, как там оказавшиеся 2 британца.
Через 20 минут после взлета самолет резко изменил направление и начал терять высоту. В 13:52 по местному времени Ту-134 врезался в холм в 130 км от Софии. Никто не спасся.
На борту среди пассажиров находились весьма известные люди того времени. Например, заместитель министра культуры Польши и глава всей польской кинематографии Януш Вильгельми с официальной делегацией.
С тренировочной базы в Болгарии возвращались 5 спортсменов из сборной ПНР по трековому велоспорту. В самой Польше в те годы не существовала арены, построенной по международным стандартам.
Польские велосипедисты на соревнованиях в Венгрии.
Известные спортсмены оказались и в траурном списке с болгарской стороны.
Бывший футболист Георгий Димитров, по прозвищу Червения, в составе софийского ЦСКА пять раз становился чемпионом страны в 50-е гг. В составе сборной Болгарии он играл в полуфинале футбольного турнира Олимпийских игр-1956 в Мельбурне с командой СССР. Советские спортсмены тогда проигрывали со счетом 1:0 за 8 минут до конца игры, но Эдуард Стрельцов и Борис Татушин смогли забить по мячу.
Сборная СССР вышла в финал и взяла золотые медали. А Стрельцов и Татушин через два года оказались под следствием после вечеринки с девушками.
Сборная Болгарии на мельбурнской Олимпиаде, включая нападающего Георгия Димитрова, в матче за третье место, выиграли бронзовые медали. В 70-ее гг. Червения входил в тренерский штаб молодежной сборной страны и тренировал различные болгарские команды.
А еще на злополучном рейсе 16 марта 1978 года летела сборная Болгарии по художественной гимнастике. В 70-е гг. болгарские девочки были единственными реальными соперницами советских спортсменок. На Олимпиаде художественная гимнастика тогда не была представлена, главными соревнованиями считались чемпионаты мира и Европы. На церемониях награждения там попеременно исполнялся советский или болгарский гимн.
На соревнования в Варшаву полетела главный тренер сборной Джульетта Шишманова, воспитавшая несколько поколений чемпионок. Для тогдашней Болгарии она как Ирина Винер для современной России.
Джульетта Шишманова и ее воспитанницы.
Вместе с Шишмановой отправились в последний полет две помощницы и три гимнастки, среди них двукратная чемпионка мира Румяна Стефанова.
Также в самолете находились мальчишки из юношеских национальных сборных по футболу и баскетболу.
Авиакатастрофа Ту-134 с известными спортсменами на борту стала крупнейшей по количеству человек в истории Болгарии.
Но почему она произошла?
К сожалению, ответа на это вопрос нет. В официальных архивах, открытых после крушения коммунистического режима в Болгарии ничего не сохранилось.
Дело в том, что власти Народной Республики Болгарии не проводили официального расследования.
Черные ящики объявлены утерянными.
Причины крушения не выявлены.
Виновных нет.
Обычно подобные инциденты в СССР и странах Восточной Европы просто замалчивались, но учитывая личности некоторых пассажиров и их международную известность, пришлось объявить официальные траурные мероприятия в Болгарии и Польше.
Даже советские газеты опубликовали короткое сообщение ТАСС:
Газета «Правда» 1978 №75
Сразу поползли различные слухи. Западные радиостанции выдвинули версию, что пассажирский самолет столкнулся в воздухе с военным самолетом ВВС Болгарии, либо был сбит по ошибке своей же ПВО.
Также есть версия, что опытный первый пилот сознательно направил машину в землю. По воспоминаниям коллег, он находился тогда в тяжелом психическом состоянии из-за семейных проблем.
Памятник на месте крушения.
Нельзя исключать взрывное устройство на борту или попытку угона. И то, и другое неоднократно происходило в СССР и странах социализма, и тщательно скрывалось властями.
Тайна крушения борта не разгадана до сих пор и мало надежд, что когда-нибудь мы узнаем правду.
http://ymorno.ru/index.php?showtopic=96984
http://ymorno.ru/index.php?showtopic=92722&hl=%F1%E0%EC%...