Жизнь |
Для чего создали самую большую подлодку, и какая судьба постигла уникальную машину
В 1982 году на вооружение Советского Союза поступила первая новейшая подводная лодка проекта «Акула». Уникальное судно предназначалось для охраны родных берегов страны Советов, став одним из важнейших компонентов ядерной триады.
Впрочем, в этом качестве «Акула» была далеко не первой и не уникальной. До неё у СССР были и другие подобные лодки. Зачем же в таком случае потребовалась новая? Ведь на этот проект Союзу пришлось потратить натурально бессчётные миллионы рублей.
Грозный подводный крейсер.
Кратко историю проекта «Акула» можно описать выражением: «А чего они первые начинают!». Дело в том, что ещё в 1960-е годы в Соединенных Штатах начали проводить научно-конструкторские изыскания с целью создания нового (III) поколения подводных ракетных крейсеров. Новые субмарины США должны были стрелять баллистическими ракетами повышенной дальности. Собственно, в рамках решения этой задачи американцы и создали сначала ракеты Трайдент I с дальностью стрельбы 7.4 тысяч км, а вслед за ними и подходящий подводный ракетоносец – подлодки типа «Огайо». При этом уже в начале 1970-х годов стало очевидно, что именно новенькие «Огайо» вскоре станут костяком стратегических наступательных ядерных сил «Сияющего града на холме».
Соответственно, в Советском Союзе не собирались сидеть сложа руки и ждать, пока американцы нарушат хрупкий паритет сил между блоками. Стране Советов в срочном порядке понадобился собственный подводный крейсер нового поколения, так же как и новейшая ракета для него. Последнюю начали разрабатывать в 1971 году КБ Машиностроения. Меньше, чем через год советские конструкторы взялись и за перспективную подводную лодку. Закономерным образом к делу привлекли знающих парней из ЦКБ «Рубин». Советские конструкторы трудились как проклятые, благодаря чему отставание от американских коллег удалось преодолеть в кратчайшие сроки. Уже в 1976 году в США и СССР были фактически одновременно заложены первые подводные крейсера III поколения «Огайо» и «Акула».
Акула стала ответом на американскую Огайо.
Нужно ли говорить, что с технической точки зрения подлодки проекта «Акула» стали в момент времени не просто шедевром, а торжеством высоких технологий? При этом по целому ряду параметров советская субмарина превосходила американскую сводную родственницу. Так, в отличие от заокеанской «Огайо», отечественные «Акулы» были приспособлены для несения длительного дежурства в полярных водах. Вслед за построенной ранее «Золотой рыбкой» (К-222) новую субмарину оснастили уникальным титановым корпусом. Наконец, советская подлодка получилась заметно больше.
Если водоизмещение «Огайо» составляло всего 18.7 тысяч тонн в подводном положении, то водоизмещение «Акулы» достигало 48 тысяч тонн в аналогичном положении. При этом ходовые качества подлодок под водой оказались идентичными – 25 узлов, советская «Акула» проигрывала «Огайо» по скорости движения лишь на поверхности: 15 узлов против 17. А вот, что касается огневой мощи, то и здесь советская субмарина оставляла «Огайо» позади. Хотя «американка» несла больше ракет 24 МБР против 20. Советские 100-тонные ракеты Р-39 летели дальше и били страшнее из-за большего числа боевых блоков. У каждой Р-39 их было по 10, против только 8 у каждой Трайдент I.
Уникальная субмарина.
Все шесть тяжелых подводных ракетных крейсера проекта 941 «Акула» были выведены из состава флота, списаны и отправлены на утилизацию. Крейсера с индексами 202, 12, 13, 17 и 20 или уже были разрезаны на металлолом, или будут разрезаны в ближайшие годы. Крейсер с порядковым номером ТК-210 даже не закладывался. На момент 1990 года от подлодки существовали лишь отдельные корпусные конструкции, которые разобрали в том же году в рамках кампании по утилизации.
Больше всего повезло крейсеру с номером ТК-208 «Дмитрий Донской». На протяжении почти 6 лет, вплоть до 2010 года субмарина служила русскому военно-морскому флоту в качестве плавучей лаборатории. В частности, именно ТК-208 использовался в качестве пусковой установки для испытаний новейших баллистических ракет типа Р-30 «Булава». Из состава флота подлодку-лабораторию вывели лишь в 2023 году. Спустя 2 года она остаётся в Санкт-Петербурге, где ждёт своего часа. Поговаривают, что 208-ю «Акулу» хотят превратить в корабль-музей.
Все подлодки утилизировали.
Существует ключевые две причины, почему российские власти отказались от дальнейшей эксплуатации уникальных ракетных крейсеров. Первая и она же главная – деньги. Даже по советским меркам «Акулы» были страшно дорогие. Причём речь идёт не только и не столько о постройке этих лодок, сколько о их содержании. По самым скромным оценкам одна «Акула» обходилась российскому бюджету в 300 млн рублей. Для понимания – это почти в два раза дороже, стоимости содержания предыдущей самой дорогой подводной лодки – субмарин типа «Дельфин». Вторая причина – это отсутствие необходимости в «Акулах», в результате отказа России от твёрдотопливных ракет Р-39 в рамках договора о сокращении стратегических вооружений. По состоянию на 2012 все остывавшие в резервы ракеты этого вида – утилизированы.
Последний раз с них запускали Булаву.
Впрочем, в этом качестве «Акула» была далеко не первой и не уникальной. До неё у СССР были и другие подобные лодки. Зачем же в таком случае потребовалась новая? Ведь на этот проект Союзу пришлось потратить натурально бессчётные миллионы рублей.
1. Зачем создавалась «Акула» и сколько вообще таких лодок построили в СССР?
Грозный подводный крейсер.
Кратко историю проекта «Акула» можно описать выражением: «А чего они первые начинают!». Дело в том, что ещё в 1960-е годы в Соединенных Штатах начали проводить научно-конструкторские изыскания с целью создания нового (III) поколения подводных ракетных крейсеров. Новые субмарины США должны были стрелять баллистическими ракетами повышенной дальности. Собственно, в рамках решения этой задачи американцы и создали сначала ракеты Трайдент I с дальностью стрельбы 7.4 тысяч км, а вслед за ними и подходящий подводный ракетоносец – подлодки типа «Огайо». При этом уже в начале 1970-х годов стало очевидно, что именно новенькие «Огайо» вскоре станут костяком стратегических наступательных ядерных сил «Сияющего града на холме».
Соответственно, в Советском Союзе не собирались сидеть сложа руки и ждать, пока американцы нарушат хрупкий паритет сил между блоками. Стране Советов в срочном порядке понадобился собственный подводный крейсер нового поколения, так же как и новейшая ракета для него. Последнюю начали разрабатывать в 1971 году КБ Машиностроения. Меньше, чем через год советские конструкторы взялись и за перспективную подводную лодку. Закономерным образом к делу привлекли знающих парней из ЦКБ «Рубин». Советские конструкторы трудились как проклятые, благодаря чему отставание от американских коллег удалось преодолеть в кратчайшие сроки. Уже в 1976 году в США и СССР были фактически одновременно заложены первые подводные крейсера III поколения «Огайо» и «Акула».
2. Что было особенного в советских «Акулах»?
Акула стала ответом на американскую Огайо.
Нужно ли говорить, что с технической точки зрения подлодки проекта «Акула» стали в момент времени не просто шедевром, а торжеством высоких технологий? При этом по целому ряду параметров советская субмарина превосходила американскую сводную родственницу. Так, в отличие от заокеанской «Огайо», отечественные «Акулы» были приспособлены для несения длительного дежурства в полярных водах. Вслед за построенной ранее «Золотой рыбкой» (К-222) новую субмарину оснастили уникальным титановым корпусом. Наконец, советская подлодка получилась заметно больше.
Если водоизмещение «Огайо» составляло всего 18.7 тысяч тонн в подводном положении, то водоизмещение «Акулы» достигало 48 тысяч тонн в аналогичном положении. При этом ходовые качества подлодок под водой оказались идентичными – 25 узлов, советская «Акула» проигрывала «Огайо» по скорости движения лишь на поверхности: 15 узлов против 17. А вот, что касается огневой мощи, то и здесь советская субмарина оставляла «Огайо» позади. Хотя «американка» несла больше ракет 24 МБР против 20. Советские 100-тонные ракеты Р-39 летели дальше и били страшнее из-за большего числа боевых блоков. У каждой Р-39 их было по 10, против только 8 у каждой Трайдент I.
3. Какая судьба постигла уникальные субмарины?
Уникальная субмарина.
Все шесть тяжелых подводных ракетных крейсера проекта 941 «Акула» были выведены из состава флота, списаны и отправлены на утилизацию. Крейсера с индексами 202, 12, 13, 17 и 20 или уже были разрезаны на металлолом, или будут разрезаны в ближайшие годы. Крейсер с порядковым номером ТК-210 даже не закладывался. На момент 1990 года от подлодки существовали лишь отдельные корпусные конструкции, которые разобрали в том же году в рамках кампании по утилизации.
Больше всего повезло крейсеру с номером ТК-208 «Дмитрий Донской». На протяжении почти 6 лет, вплоть до 2010 года субмарина служила русскому военно-морскому флоту в качестве плавучей лаборатории. В частности, именно ТК-208 использовался в качестве пусковой установки для испытаний новейших баллистических ракет типа Р-30 «Булава». Из состава флота подлодку-лабораторию вывели лишь в 2023 году. Спустя 2 года она остаётся в Санкт-Петербурге, где ждёт своего часа. Поговаривают, что 208-ю «Акулу» хотят превратить в корабль-музей.
4. Почему уникальные лодки отправляют на утилизацию?
Все подлодки утилизировали.
Существует ключевые две причины, почему российские власти отказались от дальнейшей эксплуатации уникальных ракетных крейсеров. Первая и она же главная – деньги. Даже по советским меркам «Акулы» были страшно дорогие. Причём речь идёт не только и не столько о постройке этих лодок, сколько о их содержании. По самым скромным оценкам одна «Акула» обходилась российскому бюджету в 300 млн рублей. Для понимания – это почти в два раза дороже, стоимости содержания предыдущей самой дорогой подводной лодки – субмарин типа «Дельфин». Вторая причина – это отсутствие необходимости в «Акулах», в результате отказа России от твёрдотопливных ракет Р-39 в рамках договора о сокращении стратегических вооружений. По состоянию на 2012 все остывавшие в резервы ракеты этого вида – утилизированы.
Последний раз с них запускали Булаву.