Жизнь |
На каком автомобиле ездил Штирлиц в «Семнадцати мгновениях весны»
121
Каждый, кто смотрел сериал «Семнадцать мгновений весны», должен неплохо помнить классический автомобиль Штирлица. Очевидно, что советский разведчик ездил отнюдь не на каком-то «корыте».
Некоторые даже утверждают, что колесил персонаж на роскошном Horch 853. Но так ли это на самом деле? Нет, у Штирлица была другая машина. Хотя и подобное заблуждение сформировалось не на пустом месте.
Неоднократно показывается в кадре.
В 1969 году в Советском Союзе был опубликован новый роман Юлиана Семёнова. Спустя всего два года об этом произведении будет знать и говорить буквально вся страна. Речь, конечно же, идёт о романе «Семнадцать мгновений весны», сюжет которого повествует о попытках советской разведки сорвать сепаратные мирные переговоры Третьего рейха и Союзников. Сюжет романа основан на реальных событиях по так называемой американо-британской операции «Санрайз» (Рассвет). При этом даже те, кто не читал оригинал Семёнова, наверняка смотрели весьма добротную 12-серийную экранизацию. В литературной основе неоднократно описываются поездки Штирлица на автомобиле, однако марка и модель машины не называются. Из-за чего сформировалась любительская версия о том, что советский разведчик катался аж на роскошном Horch 853!
Нет, Штирлиц ездил не на Хорхе.
Видимо отчасти это убеждение подкреплялось тем фактом, что ещё в 1967 году на советские экраны вышел другой шпионский триллер – «Щит и меч», снятый по одноимённому роману Вадима Кожевникова. И там-то советский зритель и увидел тот самый заветный Horch 853. Сыгравший весьма заметную роль второго плана автомобиль был из коллекции «Мосфильма». Советской киностудии машина в качестве предмета культурной и образовательной ценности досталась после Второй мировой войны. Что же до книжного Штирлица, то учитывая его легенду, он очень вряд ли смог бы позволить себе столь дорогостоящий автомобиль, как 853-й. Всё-таки сей Horch был уделом «патентованной» германской элиты. При этом, в отличие от романа, в экранизации автомобиль разведчика неоднократно показывают со стороны, что позволяет нам безошибочно определить марку и модель.
Зато Horch был в Щите и мече!
Собственно, в сериале наш герой колесит на куда менее представительном Mercedes-Benz W153, который так же известен как Mercedes-Benz 230. Справедливости ради по тогдашним немецким меркам машина эта была всё ещё роскошной и ни разу не дешевой. Хотя и несколько более доступной, чем легендарный Horch 853. Что же до 230-го, то это был среднеразмерный автомобиль с 2 или 4 дверями в зависимости от типа используемого кузова и конкретной модели. Выпускались W153 как в качестве седанов, так и в качестве кабриолетов. Производили автомобиль с 1938 по 1943 год, из-за чего сделали их не так уж много – 4 262 экземпляра. Что интересно, в отличие от неоднократно упомянутого 853-го, своего 153-го у советских киношников не было. Поэтому Советском Союзу пришлось купить автомобиль у частных коллекционеров. Правда, вскоре у него сломался двигатель, поэтому купленный Mercedes-Benz использовался исключительно для павильонных съёмок. Поэтому советским кинематографистам пришлось искать ещё один 230-й. Нашли его в самой Германии, когда занимались натурными съёмками на улицах Берлина.
У Штирлица машина была попроще.
В движение автомобиль приводился 2.3-литровым чугунным агрегатом М153 с отдачей в 55 лошадиных сил при 3 тысячах оборотов в минуту. Заправлялся автомобиль 72-м бензином и имел паспортный расход горючего на уровне 11 литров на 100 км пути. Любопытной особенностью 230-х была предусмотренная возможность подключения к существующей топливной системе дополнительных баков ёмкостью до 30 литров. Коробка передач была механической с 4 ступенями. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км/ч при движении по шоссе. Ещё одной любопытной фишкой конструкции 230-го Мерседеса было наличие автономной печки с помощью которой можно было прогревать двигатель до пуска, а также отапливать салон. Само собой, для этого печечку приходилось «кормить» бензином. В среднем один час обогрева обходился автомобилю в потерю 1.5 литров горючего. Таким образом при полных баках наш Mercedes мог простоять на морозе в качестве относительно тёплого домика почти 1.5 суток.
Красивая машина.
Парочку слов стоит сказать и о салоне автомобиля, который надо признать и по современным меркам выглядит очень не кисло. Да, моральное устаревание на лицо. Однако, качество отделки, исполнения элементов салона и подбор материалов – вызывают уважение. А уж кресла W153 можно спокойно ставить даже в современный автомобиль, настолько они роскошные и комфортные. Стоит ещё раз акцентировать внимание на том, что автомобиль этот всё-таки позиционировался в Германии как роскошный. Простым смертным такая машина была конечно же недоступна. Ездили на 230-х высокоранговые военные чины, государственные чиновники, сотрудники национальной безопасности. Из людей не причастных к государственной службе позволить себе такого красавца смог бы разве что успешный предприниматель.
Машина отличная была.
В заключение отметим, что после Великой Отечественной войны представительное количество Mercedes-Benz W153 оказалось в Советском Союзе. В стране Советов трофейные «Мерседесы» использовались в разном качестве начиная от такси до служебных автомобилей. Вот только условия эксплуатации 230-х были таковы, что уже через десять лет в стране не осталось ни одной машины этой модели в хорошем состоянии. Тогда никто не подумал о том, что следует сохранить хотя бы один 153-й для тех же киностудий. Впрочем, время после войны было такое, что на подобные «изыски» люди просто не заморачивались.
Некоторые даже утверждают, что колесил персонаж на роскошном Horch 853. Но так ли это на самом деле? Нет, у Штирлица была другая машина. Хотя и подобное заблуждение сформировалось не на пустом месте.
Неоднократно показывается в кадре.
В 1969 году в Советском Союзе был опубликован новый роман Юлиана Семёнова. Спустя всего два года об этом произведении будет знать и говорить буквально вся страна. Речь, конечно же, идёт о романе «Семнадцать мгновений весны», сюжет которого повествует о попытках советской разведки сорвать сепаратные мирные переговоры Третьего рейха и Союзников. Сюжет романа основан на реальных событиях по так называемой американо-британской операции «Санрайз» (Рассвет). При этом даже те, кто не читал оригинал Семёнова, наверняка смотрели весьма добротную 12-серийную экранизацию. В литературной основе неоднократно описываются поездки Штирлица на автомобиле, однако марка и модель машины не называются. Из-за чего сформировалась любительская версия о том, что советский разведчик катался аж на роскошном Horch 853!
Нет, Штирлиц ездил не на Хорхе.
Видимо отчасти это убеждение подкреплялось тем фактом, что ещё в 1967 году на советские экраны вышел другой шпионский триллер – «Щит и меч», снятый по одноимённому роману Вадима Кожевникова. И там-то советский зритель и увидел тот самый заветный Horch 853. Сыгравший весьма заметную роль второго плана автомобиль был из коллекции «Мосфильма». Советской киностудии машина в качестве предмета культурной и образовательной ценности досталась после Второй мировой войны. Что же до книжного Штирлица, то учитывая его легенду, он очень вряд ли смог бы позволить себе столь дорогостоящий автомобиль, как 853-й. Всё-таки сей Horch был уделом «патентованной» германской элиты. При этом, в отличие от романа, в экранизации автомобиль разведчика неоднократно показывают со стороны, что позволяет нам безошибочно определить марку и модель.
Зато Horch был в Щите и мече!
Собственно, в сериале наш герой колесит на куда менее представительном Mercedes-Benz W153, который так же известен как Mercedes-Benz 230. Справедливости ради по тогдашним немецким меркам машина эта была всё ещё роскошной и ни разу не дешевой. Хотя и несколько более доступной, чем легендарный Horch 853. Что же до 230-го, то это был среднеразмерный автомобиль с 2 или 4 дверями в зависимости от типа используемого кузова и конкретной модели. Выпускались W153 как в качестве седанов, так и в качестве кабриолетов. Производили автомобиль с 1938 по 1943 год, из-за чего сделали их не так уж много – 4 262 экземпляра. Что интересно, в отличие от неоднократно упомянутого 853-го, своего 153-го у советских киношников не было. Поэтому Советском Союзу пришлось купить автомобиль у частных коллекционеров. Правда, вскоре у него сломался двигатель, поэтому купленный Mercedes-Benz использовался исключительно для павильонных съёмок. Поэтому советским кинематографистам пришлось искать ещё один 230-й. Нашли его в самой Германии, когда занимались натурными съёмками на улицах Берлина.
У Штирлица машина была попроще.
В движение автомобиль приводился 2.3-литровым чугунным агрегатом М153 с отдачей в 55 лошадиных сил при 3 тысячах оборотов в минуту. Заправлялся автомобиль 72-м бензином и имел паспортный расход горючего на уровне 11 литров на 100 км пути. Любопытной особенностью 230-х была предусмотренная возможность подключения к существующей топливной системе дополнительных баков ёмкостью до 30 литров. Коробка передач была механической с 4 ступенями. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км/ч при движении по шоссе. Ещё одной любопытной фишкой конструкции 230-го Мерседеса было наличие автономной печки с помощью которой можно было прогревать двигатель до пуска, а также отапливать салон. Само собой, для этого печечку приходилось «кормить» бензином. В среднем один час обогрева обходился автомобилю в потерю 1.5 литров горючего. Таким образом при полных баках наш Mercedes мог простоять на морозе в качестве относительно тёплого домика почти 1.5 суток.
Красивая машина.
Парочку слов стоит сказать и о салоне автомобиля, который надо признать и по современным меркам выглядит очень не кисло. Да, моральное устаревание на лицо. Однако, качество отделки, исполнения элементов салона и подбор материалов – вызывают уважение. А уж кресла W153 можно спокойно ставить даже в современный автомобиль, настолько они роскошные и комфортные. Стоит ещё раз акцентировать внимание на том, что автомобиль этот всё-таки позиционировался в Германии как роскошный. Простым смертным такая машина была конечно же недоступна. Ездили на 230-х высокоранговые военные чины, государственные чиновники, сотрудники национальной безопасности. Из людей не причастных к государственной службе позволить себе такого красавца смог бы разве что успешный предприниматель.
Машина отличная была.
В заключение отметим, что после Великой Отечественной войны представительное количество Mercedes-Benz W153 оказалось в Советском Союзе. В стране Советов трофейные «Мерседесы» использовались в разном качестве начиная от такси до служебных автомобилей. Вот только условия эксплуатации 230-х были таковы, что уже через десять лет в стране не осталось ни одной машины этой модели в хорошем состоянии. Тогда никто не подумал о том, что следует сохранить хотя бы один 153-й для тех же киностудий. Впрочем, время после войны было такое, что на подобные «изыски» люди просто не заморачивались.