Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010
Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010
Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
29
30
31
Мода |

Электрику вызывали? Таким автомобиль нельзя было представить в самых смелых мечтах

Электрику вызывали? Таким автомобиль нельзя было представить в самых смелых мечтах

83-летнюю Светлану Светличную экстренно госпитализировали в реанимацию из психлечебницы

Росгвардейцы оказали помощь пострадавшему в дтп велокурьеру в Москве

ТАСС: Продавшие машину и сдавший квартиру знали о намерениях террористов в «Крокусе»

Какие шинные заводы работают в России

Всё, в этой модели нет двигателя внутреннего сгорания. Нет бензобака. Совсем. Бесповоротно. Никаких вариантов. Это на сто процентов электрокар. Заряжать — от розетки. Электричеством. И больше ничем. Да, это свершилось.

Гибриды и плагины немного нас запутали. Вроде машина движется с помощью батареи, но привычный мотор все равно страхует. Вроде есть розетка, но и на традиционную АЗС нужно заезжать. Теперь же Audi дало миру e-tron. По-честному и по-настоящему. Волнительно, немного страшно и жутко интересно. Первые чувства, которые возникают, когда оказываешься за рулем электрокара, который выглядит как премиальный автомобиль, а не напоминает по форме гигантский утюг.



Итак, мы получили то, что хотели так много лет. Но мы даже и представить не могли, к чему привели эти желания. И как их реализовали инженеры изИнгольштадта. Обо всем по порядку.

Когда нет страховки в виде двигателя, а карта специальных станций зарядки еще не изучена, то первым делом интересует:а долго ли протянем на одной батарее?Производители утверждают, что она обеспечивает запас хода 436 км без дополнительной зарядки. Впечатляет. И сразу хочется других цифр. Получаем. И снова удивляемся.

Добиться такого внушительного показателя по дальности поездки на одном заряде батареи (а это протестировано и подтверждено лично авторами InStyle) удалосьблагодаря инновационной системе рекуперации, обеспечивающей до 30% запаса хода.

Audi e-tron способен восстанавливать энергию двумя способами: в процессе рекуперации при движении накатом, когда отпускаешь педаль акселератора, а также в момент торможения, когда нажата педаль тормоза. В обоих случаях электродвигатели выполняют функции генераторов, преобразуя кинетическую энергию e-tron в электричество.



Еще, как оказалось, динамика нашего электрического кроссовера сравнима со спорткарами:Audi e-tron разгоняется до 100 км/ч всего за 5,7 секунды в режиме overboost. При этом широкий набор передового оснащения обеспечивает самый высокий уровень комфорта и безопасности. Здесь и адаптивная пневматическая подвеска, и прогрессивное рулевое управление, и система MMI navigation plus, и виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit, и инновационные виртуальные зеркала заднего вида.

С ними так намудрили, что нужен не один час, чтобы оценивать дорожную обстановку по-новому. Дело в том, что в e-tron (опционально) на месте боковых зеркал установлены камеры. А изображениес них транслируется на экраны, встроенные в двери. То естьчтобы увидеть происходящее слева и справа, нужно смотреть не взеркало за бортом, а на дисплей внутри салона. Конечно, по привычке постоянно бросаешь взгляд не туда —и видишь вместо сзади идущих автомобилей глазницу камеры.



Это несколько фрустрирует,но многие инновации и нововведения часто воспринимаются в штыки. Непонятные вещи вызывают изумление и отторжение поначалу, а с течением времени мы начинаем удивляться, как это мы без них жили. Все дело в привычке, а к хорошему привыкаешь быстро.

Едем дальше. Audi e-tron приводится в движение двумя мощными электродвигателями, работающими практически бесшумно и с нулевым уровнем выбросов. То есть вы мчите, а природа отдыхает. При этом общая максимальная отдача системы привода достигает 408 л. с. и 664 Н·м крутящего момента! Непросто себе такое представить, а это уже вовсю ездит!

Да, и максимальный крутящий момент доступен практически со старта движения и обеспечивает кроссовер внушительной тягой. К слову, электрический полный привод quattro нового поколения гарантирует отличную устойчивость и по-спортивному точную управляемость на любом покрытии и в любых погодных условиях.

Все благодаря система управления, которая непрерывно отслеживает параметры движения и за доли секунды может менять настройки, обеспечивая идеальное распределение крутящего момента между осями. И здесь уже излишни сравнения с автомобилями с ДВС,потому что e-tron технологически ушел слишком далеко.



Нуиконечно,аэродинамика. Наконец это слово на своем месте. Она настолько тщательно проработана в e-tron, что, глядя на другие электрокары, хочется спросить: а как вы вообще ездите?

От внутренностей все-таки отвлечемся на внешние данные этого чуда техники. В модели e-tron воплощены главные черты передового дизайнерского языка Audi, переосмысленные в условиях эпохи глобальной электрификации.

Традиционно для кроссоверов марки переднюю часть Audi e-tron украшает выразительная восьмиугольная решетка Singleframe с вертикальными планками. Рамка решетки выполнена в сером цвете Platinum Grey, символизирующем полностью электрический привод модели.

Вдоль нижней кромки светодиодных фар Matrix LED расположены четыре горизонтальные полоски дневных ходовых огней, которые образуют оригинальную световую подпись e-tron. Кстати, впервые дневные ходовые огни интегрированы непосредственно в блоки фар.

Экспрессивный дизайн порогов, а также черные вставки на дверях указывают на место расположения батареи — энергетического центра Audi e-tron. В задней части накладка широкого диффузора показывает, что у машины отсутствуют патрубки системы выпуска. Просто за ненадобностью.



Что касается салона, здесь сразу бросается в глаза то, что вся передняя часть ориентирована на водителя. К нему обращены два сенсорных дисплея системы MMI, с помощью которых происходит управление основными функциями автомобиля. Количество кнопок и органов управления сведено к минимуму.

Входящая в стандартное оснащение виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit с четкой графикой и высоким разрешением предлагает два режима отображения информации. Опциональная система Audi virtual cockpit plus предлагает дополнительный третий режим, в котором отображаются подробные сведения о работе электрического привода. Большой выбор опций, обеспечивающих комфорт, высококачественные материалы и внимание к деталям выводят электрическую мобильность на уровень премиум-класса.

И это уже никакое не будущее, которое наступило. Это наше настоящее. Светлое и радостное.

И оно доступно для заказа по цене от 5 595000 рублей.



Rss.plus
Елена Рыбакина

Рыбакина о том, что не играла в Индиан-Уэллс из-за болезни: «К сожалению, восстановление заняло много времени»

Читайте также

VIP |

Я – фартовая! Слушательница ENERGY отправилась в Мексику на выступление Джареда Лето

Мир |

Целый континент готовится запретить въезд всем россиянам: разгорелся скандал

Мода |

Российская текстильная неделя состоялась в Москве



Авто-новости

Росгвардейцы оказали помощь пострадавшему в дтп велокурьеру в Москве

Актуализированы своды правил, регулирующие вопросы прокладки наружных сетей и развития автодорог

Отставка Кудашова и уход Гусева и Уила: кого «Динамо» рискует потерять после вылета из Кубка Гагарина

Автомобилист проехал на красный и сбил троих подростков на переходе в Дмитрове

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Реальные статьи от реальных "живых" источников информации 24 часа в сутки с мгновенной публикацией сейчас — только на Лайф24.про и Ньюс-Лайф.про.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией и самостоятельно — здесь.





Авто

Более 450 км федеральных трасс отремонтируют в четырех регионах Северо-Запада






Коронавирус в России

Russian.city
Музыкальные новости
Концерт

Провести свой Большой Концерт. Тариф Большой Концерт.