Мода |
«Сотку» в бак
11
В Москве состоялась презентация очередной новинки китайской компании Skywell. Модель HT-i с гибридной силовой установкой появится в июне. О том, чем очередной «азиат» будет покорять российских покупателей, рассказывает портал «АвтоВзгляд».Бренд Skywell очень молодой, но уже сделал такие огромные шаги вперед, которые нашим автозаводам если и снились, то только в самых радужных снах. Все началось в 1988 году, когда бизнесмен Хуан Хуншэн основал компанию Skyworth по производству пультов для телевизоров.Дела пошли и коммерсант попробовал силы в автопроме. Тонкий намек на то, что в будущем автомобиль превратится в гаджет. Так в 2010 году появляется компания Skywell Auto. Сейчас это современный завод с кучей роботов. Отечественные предприятия о таком уровне пока лишь мечтают.ИННОВАЦИИ В МАССЫЕсли говорить про холодную Россию, то первая модель, которая сюда приехала, оказалась электрокаром Skywell ET5. Но «электрички», да еще премиальные, пока слишком необычны для нашего брата. Гибриды куда понятнее, ведь в свое время их продвигал Lexus. Так что логичным шагом китайцев стала презентация Skywell HT-i с хитрой топливно-электрической силовой установкой.Она состоит из электромотора мощностью 177 л. с. и 1,5-литрового «атмосферника» с отдачей в 103 л. с. В зависимости от комплектации разгон до сотни занимает 7,9 или 8,2 секунды. Заметим, что на этот показатель влияет тяговая батарея с системой терморегуляции. В топовом варианте Luxury ее емкость — 32,8 кВт.ч. Вес — 237 кг. Он и сказывается на эффективности ускорения. Зато как чистый электрокар HT-i может проехать 145 км. Младшие версии Comfort и Premium преодолевают 81 км, потому как емкость тут 21,7 кВт.ч.Интересна и конструкция трансмиссии. Она чем-то напоминает технологию DM-i от китайской BYD. Тут оба мотора могут работать как вместе, так и по отдельности. Всего существует пять режимов движения.«НЕПОНЯТКИ»Интересно, что «люксовый» экземпляр располагает двумя разъемами — для быстрой и медленной зарядки. У остальных он один. При этом стандарт китайский. То есть надо еще понять, к каким консолям можно подключаться, а в какие тыкать кабелем бесполезно. Европейские спецификации розеток обещают в будущем. Вот для этого тут и имеется спасительный бензиновый мотор. Но и тут свои особенности.У агрегата высокая степень сжатия — 15,5:1. Mazda со своей технологией Skyactive нервно курит в сторонке. Топливный бак — приличные 60 л. А заливать туда рекомендуют 92-й бензин! Можно быстро приехать, причем в буквальном смысле. Пара заправок «бодягой» с таким октановым числом вполне может оставить без перемычек в поршнях. Поэтому, используйте только качественный бензин — 98-й, а лучше «сотку». Это предотвратит детонацию и позволить преодолевать более 1000 км на одном баке. За это гибриды и любят.Кстати, осмотрев автомобиль, я увидел довольно сильную ржавчину на тормозных дисках. Такое ощущение, что колодки не полностью прижимаются при торможении. Надеюсь, что дилеры найдут причины.ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКАВнешне Skywell HT-i вполне себе симпатичен. Его длина составляет 4720 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1701 мм, а размер колесной базы равен 2800 мм. То есть это конкурент Skoda Kodiaq или Mitsubishi Outlander PHEV. В салоне стильно, а кресла удобны. Отделка на довольно высоком уровне. Да и оснащение богато. Есть лазерные фары, люк в крыше, цифровая панель приборов и 12,8-дюймовый экран мультимедиа.Что касается цен, то их пока не называют. Однако по словам главы Skywell в России Александра Иванова, машина будет дешевле, чем электромобиль ET5 (от 4 480 000 рублей). В общем, если за «базу» попросят чуть более 3 000 000 рублей, это будет хорошее предложение. Да и еще и экономичное. Ведь расход топлива при полностью заряженной батарее составляет 0,8 л на сто километров пути.