Тест-драйв Chery Tiggo 9

Chery Tiggo 9 представили на Пекинском автосалоне весной 2024-го, а под конец того же года этот автомобиль добрался до России. Модель построена на платформе T2X, которая используется также для Exeed RX и Jaecoo J8. В Китае она известна как Tiggo 8L и сильно отличается от того же J8 (в КНР — Tiggo 9) — как по конструкции, так и по оснащению. Что же касается «российской» линейки Chery, то дебютант превосходит другие машины этого бренда по габаритам и позиционируется как новый флагман. Но в самом ли деле им является?Chery Tiggo 9 имеет характерный для бренда дизайн, но в отличие от компактных моделей выглядит более солидно. Крупная решетка радиатора, узкие светодиодные фары и четкие линии кузова — всё это придаёт автомобилю современный и сдержанный вид.Кроссовер спроектирован с учётом принципа «золотого сечения», что особенно заметно в пропорциях кузова и расположении элементов. Спереди выделяются необычные тройные «скобки» дневных ходовых огней, которые, по мнению китайцев, напоминают оскал тигра. Однако они не всегда активны: их свет зависит от работы наружного освещения.Также стоит отметить выдвижные ручки дверей — их электропривод был усилен специально для России, чтобы они лучше сопротивлялись обледенению. Колёсные диски диаметром 20 дюймов с необычным рисунком — это, пожалуй, самый яркий элемент дизайна. Tiggo 9 выглядит так, что, если и привлекает внимание, то не потому, что пытается, а потому что он просто хорошо сбалансирован.Салон Chery Tiggo 9 разработан с акцентом на комфорт водителя и пассажиров. Передние кресла мягкие, отделаны приятной на ощупь натуральной кожей. На первом ряду предусмотрена вентиляция, массаж и подогрев — всё работает без нареканий. Подушка сиденья достаточно длинная, чтобы обеспечить поддержку для ног на длительных расстояниях. Однако хотелось бы большего диапазона регулировки руля по вылету — приходится подвигаться к «баранке» ближе, чем хотелось бы.На среднем ряду комфортно разместятся трое некрупных пассажиров. Правда, в кроссовере длиной 4,8 метра высоким людям может не хватить места для ног из-за пухлых спинок передних кресел. Сиденья второго ряда регулируются электроприводом в нескольких направлениях, в наличии отдельный блок климат-контроля, пара USB-портов и дефлекторы вентиляции.Третий ряд, к сожалению, не может похвастать пространством. Места будет мало не только взрослым, но и подросткам. Правое сиденье второго ряда складывается медленно, создавая дискомфорт при необходимости быстро впустить пассажиров на «галёрку». Чтобы выдержать поездку на заднем ряду, придётся сильно ограничить комфорт пассажиров среднего.Что касается багажника, то в семиместной конфигурации его объём составляет всего 200 литров. Поместить водительский набор или бутылку с омывающей жидкостью некуда. При сложенных спинках третьего ряда грузовой отсек вместительный и глубокий. А если опустить и следующие, то есть второго (это можно сделать электроприводом прямо из багажника), то получается практически ровный пол.В плане удобства всё достаточно скромно: есть подсветка, петли для крепления багажа и крючки для пакетов. Под полом находится только домкрат и сабвуфер, а запасное колесо закреплено снизу кузова.На центральной консоли Tiggo 9 находится 15,6-дюймовый сенсорный экран, который управляет мультимедийной системой, навигацией и настройками автомобиля. Всё работает на чипе Snapdragon 8155, и это уже не просто маркетинговая фишка — система реально быстрая, и это заметно. 16 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ на жёстком диске хватает с запасом. Система загружается за две секунды, и всё необходимое доступно без задержек.Есть возможность подключения смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto (оба беспроводные), но если нужен только навигатор, можно обойтись и без мобильного устройства. Встроенный «штурман» работает на базе «Яндекса», а для прослушивания музыки или просмотра видео доступны сервисы VK.На экран завязаны практически все функции, включая климат-контроль, подогрев и вентиляцию кресел. Нельзя сказать, что это удобно и безопасно — попасть на ходу в мелкие пиктограммы на таком большом дисплее не всегда получается. Физических кнопок ровно четыре штуки. Одной из них стала «аварийка», что хоть немного упрощает управление. Проекционный дисплей в наличии, на него можно вывести подсказки навигационной системы, чтобы центральный освободить для чего-нибудь полезного, кроме анимированных обоев.Tiggo 9 — один из первых автомобилей на российском рынке, который имеет возможность обновляться «по воздуху». Так, например, во время нашего теста машина сама «апгрейдила» ПО, и появилась новая тема оформления на панели приборов.Управление коробкой передач на рулевой колонке оказалось удобным. К левому рычагу привыкаешь быстро, и оно не вызывает неудобств. На месте традиционного селектора на центральном тоннеле расположены два слота для телефонов, одно из которых оснащено мощной беспроводной зарядкой с функцией охлаждения. Это решение явно сделано с учётом потребностей водителя, который всегда может быстро «подпитать» устройство, не переживая за его перегрев.Chery Tiggo 9 укомплектован 2,0-литровым турбированным двигателем TGDI мощностью 249 л.с. с крутящим моментом 375 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой, которая переключает передачи плавно и практически незаметно. Общие впечатления от динамики не сильно зависят от выбранного режима: в «Экономичном» автомобиль чуть более вялый, а в «Спортивном» — отклик на педаль «газа» лишь немного более острый.Внедорожные пресеты друг от друга практически не отличаются. С разбитой грунтовкой Tiggo 9 справляется уверенно, но на серьёзное бездорожье лучше не забираться — несмотря на заявленный дорожный просвет 200 мм, диски и бамперы окажутся в зоне риска.При спокойной езде двигатель почти не слышно — он напомнит о себе лишь при резком нажатии на «газ». Причём звучание нельзя назвать особо приятным, но оно и не чрезмерно громкое. Как бы то ни было, все равно заметное — на фоне отлично заглушённых остальных шумов. Колёса в арках лишними звуками не досаждают, ветра на высоких скоростях тоже.В целом для крупного семейного кроссовера возможностей силового агрегата достаточно в повседневной эксплуатации. Обгоны на трассе даются без усилий, лишь иногда при необходимости резко ускориться автомобиль может задуматься на пару секунд. Зато потом, скинув несколько ступеней в коробке передач, уверенно «выпрыгнет» вперед.Подвеска типична для сегмента: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. Адаптивных амортизаторов нет, хотя настроена система с прицелом на обеспечение плавного хода и уверенной управляемости. Подвеска старательно борется не только с неровностями родных дорог, но и с большими неподрессоренными массами огромных колёс.Крены кузова в поворотах ощущаются не так сильно, как можно было бы ожидать. Автомобиль хорошо «проглатывает» мелкие и средние дорожные дефекты. Впрочем, если пересечь «лежачий полицейский» на высокой скорости, подвеска может выбрать ход отбоя и удариться в ограничители. И это непременно отразится в салоне, напомнив о необходимости притормаживать перед препятствиями.Для столь крупного автомобиля расход топлива вполне умеренный. На трассе, придерживаясь разрешённых скоростных режимов, можно уложиться примерно в 11 литров на 100 км. Но стоит учитывать, что каждые дополнительные 10 км/ч добавляют около одного литра к расходу. В зимнем городском цикле показатель колеблется в районе 14-15 литров, что не выглядит чрезмерным для массивного семиместного кроссовера.А что с ценами у Tiggo 9? Без учёта акций и бонусов стоимость комплектаций Prime и Ultra составляет 4 750 000 и 5 050 000 рублей соответственно. Если же воспользоваться специальными программами, то можно снизить прайс на 600 000 рублей, что делает итоговую цену модели более привлекательной — от 4 150 000 до 4 450 000 рублей.Chery Tiggo 9 — это серьёзная заявка бренда на место в сегменте крупных семейных кроссоверов. Автомобилю есть что предложить: мощный двигатель, плавный «автомат», полный привод, просторный салон и современные технологии. Конечно, идеально не всё — но так и не бывает. Третий ряд сидений тесноват, а управление через мультимедиа не всегда удобно. Да и цена — уже совсем другой уровень серьезных конкурентов. Тем не менее, если вам нужен большой, солидный и комфортабельный кроссовер, то Tiggo 9 определённо заслуживает внимания.