Красную не бери

Несколько столичных автосалонов объехал наш корреспондент, чтобы выяснить: какую машину можно купить в течение двух часов, а какую — ждать несколько месяцев, почём автокредиты и какие «допы» чаще всего навязывают продавцы.Большинство салонов авто в Москве — мультибрендовые: в одном помещении или в расположенных по соседству выставлены автомобили разных марок. Но у каждой — свой продавец-консультант, поэтому получить общую информацию или объективно сравнить представленные модели в нужном ценовом диапазоне не с кем, только самому.Обещанного до года ждутПервый салон, второй, третий... Продавцы объективно скучают. На проявившего интерес к их автомобилю обрушиваются незамедлительно, доказывая: это именно то авто, которое вам нужно. Chery, CAG, Haval — во всех корнерах меня заверяют, что все машины в наличие, ждать не нужно. Можно заплатить, и через пару часов уехать на свеженьком, уже оформленном автомобиле. Можно ли взять машину без дополнительных опций? Сначала во всех салонах меня заверяют, что да, конечно. Но когда дело доходит до конкретных машин, оказывается: «Ой! Именно в этой машине уже стоит обогрев руля, передних и задних сидений, камеры со всех сторон, адаптивный круиз контроль, панорамная крыша, проекционный дисплей, полный привод, климат контроль, сидения из натуральной кожи, атмосферная подсветка салона...Всего 490 тысяч рублей сверх базы, а зато — сколько удовольствия!». Я нашел всего две модели, которые есть без дополнительных опций, по минимальной цене — как и указано на ценнике.Интересуюсь, сколько по времени нужно ждать машину, если заказывать автомобиль определенного цвета или особой комплектации. По словам менеджера, на доставку машины их Поднебесной уходит один-два месяца. «У нас в наличии несколько стандартных комплектаций машин, которые подойдут большинству людей. Заказывать в Китае что-то особенное я бы не советовал. Конечно, китайцы обещают доставить автомобиль за месяц, но в договоре мы все равно указываем 365 дней, в данном случае не все зависит от нашей компании». То есть мои 2 миллиона рублей могут в течение года «крутиться», и это будет совершенно законно. Складываю в уме: если бы эти деньги год лежали на вкладе под 22%, я бы заработал более 450 тысяч рублей. А тут заработает, видимо, кто-то, но не я.Интернет заполнен форумами, на которых люди делятся своими невеселыми историями о том, как китайскую машину приходится ждать полгода и больше. Тех, кто уже внес предоплату и терпеливо ожидает машину, в сети прозвали «ждунами». Впрочем, встречаются и счастливые случаи — всего месяц и машина на месте. Тут как повезет.Скидка по запросуВыясняю на практике, что почти всегда в наличие малины серого, черного и белого цветов. А вот с красным — напряженка. Почти во всех корнерах сказали, что красный автомобиль придется оформлять под заказ. «Но погодите, не сдаюсь я: я смотрю китайские машины ведь, а у них там все красное, ну вот как драконы, фонарики...». Менеджер объясняет: в Китае большинство автомобилей черные или белые. Но для внешнего рынка поставщики, конечно же, проводят анализ того, что популярно. И они выяснили: в России спрос на красные, а также синие и зеленые машины — небольшой. «Все хотят черный автомобиль. Это как у Форда, помните? Автомобиль может быть любым при условии, что он черный. Вот и вам советую», — улыбается менеджер Василий.Продавцы привлекают покупателей акциями и подарками: «набор дополнительных опций на 200 тысяч рублей, причем опции на ваш выбор», «скидка 150 тысяч рублей для семей, где есть несовершеннолетние дети (количество детей не суммируется и на скидку не влияет)», «Скидка 100 тысяч рублей, если договор на покупку автомобиля заключается в день тест-драйва». При мне в одном из салонов возмущается девушка: она приехала на тест-драйв, а машина оказалась сломанной. «Два часа дороги, по пробкам», — стонет она. Менеджер варит ей успокоительный кофе и предлагает: «Чтобы провести тест-драйв в следующий раз, пришлем за вами такси от компании, а на покупку выбранной машины сделаем дополнительную скидку в 2% ». С учетом, что девушка смотрит авто за 5 млн руб., скидка составит 100 тыс. руб.Страшная арифметикаРешаюсь уточнить про кредит. Говорить про это даже страшно: в банковском приложении у меня «висит» предложенный и согласованный банком кредит на выгодных условиях — под 26.9%. На таких условиях машина становится «золотой»: за три года кредита я выплачиваю двойную стоимость машины ценой в 1.5 млн. Плюс — обязательно КАСКО, добровольная страховка стоит от 50 до 80 тыс. руб., без нее кредит не взять.Однако менеджер Михаил предлагает подойти к его рабочему месту, чтобы все цифры были под рукой — и рассчитать. Садимся друг напротив друга. Молодой человек разворачивает монитор компьютера в мою сторону и старательно делает вид, что ищет нужные документы. Внезапно на экране появляется окно с его рабочей почтой, и я успеваю прочесть: «Здравствуйте, Михаил! Благодарю за прекрасную консультацию и проведение сделки, машиной очень довольны...». Именно это окно мне «случайно» показывают целых 7 секунд.Наконец, нужные документы найдены, и менеджер объясняет, что помимо кредитов в их салоне действует еще и рассрочка. По условиям рассрочки, нужно сразу внести 70% от стоимости машины, далее ставка составит 0,01% на три года. «Это же тот же кредит... Только почему-то очень дешевый. В чем подвох?raquo;, — уточняю я. Выясняется, что при выборе рассрочки или дешевого (в салоне есть кредиты, например, под 15%) кредита невозможно получить скидку ни по одной акции, плюс под него попадают далеко не все автомобили — только те, что есть в наличие, и с самым дорогим «фаршем».Моделируем с менеджером ситуацию: например, беру машина за 3 миллиона рублей. Оформляем кредит на 3 года. Сразу плачу 10% — 300 тысяч рублей, и еще 75 тысяч КАСКО. Менеджер по кредитованию проходит достаточно быстро. И считает: 2 млн 700 тыс. мне готовы дать... под 23%. КАСКО надо продлять каждый год — итого в среднем еще 150 тыс. руб. Ежемесячный платеж в течение этих трех лет будет по 104500 рублей, а общая переплата составит больше миллиона рублей. «Но есть приятная новость, — пытается сгладить эффект менеджер. — Не нужны никакие подтверждения ваших доход, только права, паспорт и СНИЛС — и мы все сразу оформим. Советую не тянуть — весной ставка может увеличиться еще сильнее».Видя, что я загрустил, менеджер находит выход из ситуации: «Давайте оформим кредит на 7 лет! Сейчас это среди наших клиентов самый популярный срок, кстати». Калькулируем выплаты: я буду должен банку по 64 тысячи рублей ежемесячно, плюс КАСКО — минимум 75 тысяч в течение 7 лет это 525 тысяч рублей. Хотя мне помнится по своим прошлым автомобилям, что чем старше машина, тем дороже оказывается добровольная страховка. При кредите в 2,7 млн я переплачу более 3 миллионов.Чтобы дать мне подумать о переплатах в комфорте, менеджер усаживает меня для тест-драйва в топовый автомобиль. В салоне хорошая звукоизоляция и большой тачскрин. При кажущейся неповоротливости автомобиль довольно резвый, быстро 12d9 набирает скорость и неплохо маневрирует. Из необычного — здесь установлены самые настоящие массажные кресла. Михаил включает массаж и по спине начинают ездить ролики, совсем как в массажных креслах, которые часто можно встретить в кинотеатрах. Перспектива расстаться с в общей сложностью 6 миллионами рублей при массаже китайского авто кажется чуть менее болезненной.Кстати, среди пяти салонов, в которых я побывал, нигде не были представлены электрокары или гибриды. А менеджеры начинали меня отговаривать от затеи их поискать.Перспективы рынкаАвтоэксперт Петр Баканов рассказал aif.ru о том, какие китайские автомобили пользуются в России самой большой популярностью:— Если следовать статистике продаж и основываться на данных прошлого года, то лидерами рынка среди китайских марок являются Chery и Haval. Это два самых крупных игрока. Следом за ними идут Geely и Changan. Можно говорить о том, что эти четыре бренда закрывают основные потребности массового рынка. Самыми популярными китайскими машинами в России являются Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7. Также в этот ряд можно добавить Geely Monjaro и Omoda C5. Есть и недооцененные автомобили, это Seres Aito M5. Достойный агрегат, который пока не штурмует верхние строчки продаж.Примерно с осени 2023 года некоторые китайские компании активизировались и начали привозить в Россию внедорожники и кроссоверы с гибридным приводом. Конечно, эти машины были дороже, что значительно снижало спрос на них. Например, Chery пыталась продавать несколько моделей гибридных автомобилей, но они продержались в линейке всего год, а затем незаметно ушли с рынка. В России такие машины обычно покупают в люксовом сегменте. В их ценнике заложена не только переплата за гибридную составляющую, но и за премиальный имидж. На нашем рынке почти нет массовых доступных электрокаров и гибридов китайского производства. Конечно, можно купить Evolute i-PRO — он дешевый, но очень простой.В этом году ожидается спад по продажам китайских автомобилей в России. Это связано с высокими процентными ставками и большими утилизационными сборами. Есть риск, что некоторые марки могут и вовсе уйти с нашего рынка. Например, BYD, Kaiyi и Livan. При этом ценник на оставшиеся машины будет только расти.