Технологическая немощь

Пока улицы мегаполисов России, Китая и США постепенно становятся полигоном для испытаний роботов-курьеров и автономных такси, Германия, индустриальный гигант Европы, рискует остаться на обочине технологического прогресса. Как сообщает немецкая Berliner Zeitung (статью перевели ИноСМИ), упадок Германии проявляется и в этой сфере: страна буксует в интеграции роботов в общественное пространство, и виной тому — не техническая отсталость, а зашкаливающий уровень бюрократии, консервативный менталитет и общая отсталость необходимой инфраструктуры.Яркие примеры из-за рубежа лишь подчеркивают немецкое отставание. В Китае компактные роботы уже давно доставляют еду в небоскребы, в США целые районы обслуживаются автономным транспортом, а из России приходят видеоролики, где престижные автомобили вежливо пропускают на переходах роботов-доставщиков от «Яндекса». На этом фоне улицы Берлина выглядят стерильно чистыми от какого-либо высокотехнологичного сервиса. Ответ на вопрос, почему так происходит, искали участники немецко-китайского форума Future Intelligent Manufacturing Forum, прошедшего в рамках фестиваля Big Bang AI в Берлине.Основатель компании Neura Robotics Дэвид Регер видит одну из ключевых причин в менталитете. Он отмечает, что в Германии традиционно больше внимания уделяется традициям и осторожности, в то время как Китай или США с большей готовностью принимают временные несовершенства технологий ради скорейшего прогресса. Немецкое общество склонно допускать инновации только тогда, когда они практически идеальны, что значительно замедляет их внедрение. Эту точку зрения дополняют инфраструктурные проблемы. Вильгельм Берг, представитель China Mobile International, привел простой пример: поездка из его родного города в Гамбург сопровождается как минимум 30-минутным отсутствием стабильной связи. Подобные «мертвые зоны» делают невозможным функционирование автономного транспорта, требующего постоянного обмена данными.Культурные и инфраструктурные барьеры тесно переплетаются с жесткими регуляторными рамками. Китайский предприниматель Чжан Сицзе наглядно объяснил разницу в подходах. В Германии, если на заводе нужно установить колонну для навигации автономного транспорта, сначала потребуется капитальная перестройка всего цеха. В Китае же такое решение реализуется быстро и с минимальными затратами. Официальный ответ управления сената Берлина по транспорту на запрос Berliner Zeitung подтверждает эту проблему: коммерческое использование роботов-доставщиков в настоящее время невозможно из-за отсутствия соответствующего федерального законодательства. Даже для исследовательских проектов требуются исключительные разрешения и детальные концепции безопасности.Попытки прорыва были, но они заканчивались ничем. Uber сообщает о более чем 1,5 миллиона автономных поездок по всему миру, но не в Германии. Планы компании начать испытания в Мюнхене в 2026 году выглядят скорее отсроченной перспективой. DHL свернула испытания своего PostBOT в 2017 году из-за высоких затрат, а эксперимент Starship Technologies по доставке в Вольфсбурге был прекращен через несколько дней. Сегодня робототехника в Германии заперта в стенах складов и распределительных центров, где тысячи автономных систем эффективно перемещают стеллажи, но не выходят к конечному потребителю.Однако участники форума сошлись во мнении, что у Германии просто нет выбора. Стареющее общество и растущий дефицит квалифицированных кадров делают роботизацию не прихотью, а необходимостью. Филипп Рериг, глава производителя сварочного оборудования Abicor Group, констатирует, что найти сварщиков сегодня практически невозможно ни в Германии, ни в Китае, а те немногие, что остаются, требуют очень высокой оплаты. Решением становятся коллаборативные роботы, простые в управлении. Искусственный интеллект уже сейчас позволяет его компании экономить время и средства, контролируя качество сварки в реальном времени, без дорогостоящего рентгена.Бывший федеральный министр экономики Бригитта Циприс предупредила, что Германия не должна успокаиваться и просто наблюдать за тем, как новые рынки возникают в других частях света. Если страна будет и дальше выжидать, решения о том, как немцы будут жить и работать, в конечном итоге будут приниматься за тысячи километров от Берлина. Пока же столица делает осторожные шаги, тестируя в рамках лабораторного проекта дроны для доставки лекарств. Но до того дня, когда робот-курьер постучится в дверь обычной берлинской квартиры, Германии предстоит пройти долгий путь преодоления собственных страхов и бюрократических барьеров, констатирует издание.