Цена вопроса

Ключевая причина фатального спада спроса на новые автомобили — их цена. Проще говоря, они слишком дорогие, оттого и невостребованные. Из чего складывается столь высокий аппетит продавца — понятно: тут и утильсбор, и высокая стоимость заемных средств, и прочие экономические нюансы. Но сколько же должен стоить самый бюджетный автомобиль, чтобы на него исправно шел клиент? Этот вопрос портал «АвтоВзгляд» задал экспертам.LADA Granta и Niva за миллион — это наша сегодняшняя реальность. С учетом фактически заградительной ставки рефинансирования, сформировавшей стойкое ощущение недоступности кредита у любого здравомыслящего человека, рассчитывать при покупке автомобиля следует исключительно на себя и свой же доход.Итого имеем: миллион за автомобиль, плюс страховки-постановки на учет, зимние шины и вуаля — около 1 100 000 «деревянных» как минимальный порог входа в режим «новая машина». Используя древнее, как мир, уравнение, позволить себе широким шагом зайти в салон LADA могут обладатели зарплаты более 90 000 рублей в месяц. Новая Iskra, что в красивом кузове универсал и приставкой cross стоит уже под два миллиона — это 180 000 рублей дохода в месяц. Много таких зарплат в России? Вот именно. Поэтому и салоны пустуют.С учетом утильсбора, китайцы не могут предложить ничего дешевле: там «ценовая пляска» начинается с отметки в два миллиона и устремляется куда-то к Rox 01. А доступный или народный автомобиль, тут уж нужное сами подчеркивайте — это автомобиль подержанный: ржавое величество прошлых лет, торгуемое от 300 000 до 600 000 руб.Выходит, такова должна быть цена самого доступного транспортного средства? Тоже неверное утверждение, поскольку произвести сейчас автомобиль, который будет стоить в диапазоне от 4000 до 7000 американских долларов — физически невозможно, розовые очки нужно снять. Так какова же она, цена новой машины, которая позволит россиянам стабильно обновлять гаражи?mdash; Я не думаю, что мы должны относиться к российскому клиенту хуже, чем в Китае относятся к китайскому, — говорит генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. — Цена на самый доступный автомобиль должна быть не выше, чем в Китае в пропорции среднего уровня зарплаты. Если мы добьемся такой пропорции, это будет хороший показатель...— Новый бюджетный автомобиль не может кардинально превосходить по цене качественные подержанные иномарки аналогичного класса, — приводит более конкретные доводы заместитель генерального директора по закупкам компании «РесурсТранс» Юлия Кравчук. — При стоимости пятилетней корейской модели около 1,3 млн рублей, отечественная новинка за 2 млн теряет рыночную привлекательность.Наконец, активная локализация азиатских брендов способна кардинально изменить расстановку сил в бюджетном сегменте. Успешное освоение российского производства китайскими автостроителями с выводом на рынок моделей до 1,3 миллиона рублей создаст здоровую конкурентную среду, что благоприятно отразится на ценовой доступности для потребителей. Таким образом, указанный ценовой коридор отражает баланс между экономическими реалиями и социальными потребностями российского автомобильного рынка — уверен собеседник портала «АвтоВзгляд».К сказанному можно лишь добавить, что такая логика ярко подчеркивает истинных интересантов введения высокого утилизационного сбора, которые, однако, при всех своих лоббистах, не смогли договориться с Центробанком об условиях кредитования населения. И на том — погорели.