Западня для супердержавы

В разгар эскалации на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива в информационном поле США доминирует успокаивающий нарратив. Президент Трамп и его администрация регулярно транслируют убеждение, что рекордные объемы собственной нефтедобычи делают Америку неуязвимой перед лицом ценовых потрясений. Однако, как утверждает авторитетное издание Responsible Statecraft со ссылкой на эксперта Розмари Келанич (статью перевели ИноСМИ), реальность прямо противоположна. Экономика США не только не защищена от грядущего шока, но и пострадает от него сильнее, чем Китай, Европейский союз и Россия.Глобальный бассейн против локальной добычиКлючевое заблуждение, на котором строится ложное чувство безопасности, заключается в представлении о нефтяном рынке как о наборе изолированных хранилищ. На самом деле экономисты сравнивают мировую нефтяную торговлю с гигантским общим бассейном. У него есть множество кранов, откуда нефть поступает (страны-производители), и множество сливов, куда она уходит (страны-потребители). Для формирования цены не имеет значения, молекулы какого происхождения попали в конкретный слив. Цена определяется исключительно общим уровнем наполнения бассейна, мировыми запасами и, что критически важно, рыночными спекуляциями, которые часто работают как самосбывающиеся пророчества.Именно этот механизм делает бессмысленным хвастовство американскими танкерами, пересекающими Атлантику. Блокада Ормузского пролива, спровоцированная войной с Ираном, уже сократила мировое предложение примерно на 10 миллионов баррелей в сутки. В ответ танкеры с американской нефтью перенаправляются туда, где цены выше, — в первую очередь в Азию. Этот процесс провоцирует утечку запасов из США, что подтверждается данными Управления энергетической информации: 24 апреля запасы нефти в Штатах сократились на 6,2 миллиона баррелей. Цена взлетает для всех, независимо от того, закупает ли страна нефть Персидского залива напрямую.Ценовой шок уже измерили в долларах за галлонПоследствия кризиса разворачиваются волнообразно, и первые удары уже достигли американских заправок. До начала войны, в феврале, средняя цена бензина по стране составляла 3,03 доллара за галлон. В марте она поднялась до 3,77 доллара, а в апреле, по оценкам EIA, уже достигла 4,24 доллара. Причем эксперты подчеркивают, что это только начало. Даже если бы Ормузский пролив открылся завтра, отсроченные последствия уже ушедшей с рынка иранской нефти гарантированно была продолжили задирать цену.Нефтеемкость США как скрытое проклятиеПочему же Америка окажется в более уязвимом положении, чем другие крупные экономики? Причина кроется в структурной особенности, которую экономисты называют нефтеемкостью производства. Для создания каждой единицы валового внутреннего продукта США сжигают значительно больше нефти, чем их конкуренты. Цифры выглядят более чем красноречиво. На каждый доллар произведенной продукции американская экономика потребляет вдвое больше нефти, чем в странах Европейского союза. Отставание от Китая составляет 40 процентов. Но самый парадоксальный факт заключается в сравнении с Россией. Будучи по многим показателям классическим нефтяным государством, Россия тем не менее расходует на единицу ВВП на 20 процентов меньше нефти, чем США.Автомобильная зависимость и отставание в гонке электромобилейДва основных фактора объясняют эту аномально высокую зависимость. Первый фактор — транспортная система и укоренившиеся привычки. В Соединенных Штатах исторически сложилась самая сильная в мире зависимость от личного автомобиля. Американская инфраструктура, градостроительство и менталитет заточены на передвижение на четырех колесах, тогда как в Европе и тем более в Азии значительно выше доля общественного транспорта и компактных решений.Второй фактор — технологическая инерция. США серьезно отстали в переходе на электромобили. В то время как Вашингтон годами обсуждал перспективы, Китай последовательно реализовывал стратегию, направленную на снижение стратегической уязвимости. Пекин осознанно продвигал электромобили и электрифицированный общественный транспорт, чтобы обособить свою транспортную систему от подверженного шокам мирового рынка нефти. Теперь эта дальновидная политика дает Китаю колоссальное преимущество в условиях блокады Ормузского пролива.Прямая дорога к рецессииИгнорирование этой специфики чревато не просто высокими ценами на заправках, а полномасштабным экономическим кризисом. Историческая статистика неумолима: десяти из двенадцати рецессий, пережитых США после Второй мировой войны, предшествовал резкий скачок цен на нефть. Исключениями стали лишь спад 1960-1961 годов и кризис, вызванный пандемией коронавируса.Механизм воздействия крайне прост и жесток. Потребление топлива невозможно быстро сократить даже при сильном подорожании. Американские семьи все равно должны ездить на работу и отапливать дома. Вынужденные тратить значительную часть бюджета на бензин, они урезают другие расходы, что угнетает совокупный спрос. Одновременно растут транспортные издержки на продукты питания и одежду, раскручивая спираль инфляции. В итоге страна получает стагфляцию — подавленную экономику с растущими ценами.Единственный выход и тикающие часы ТрампаВ долгосрочной перспективе у США есть рецепт спасения, и он заключается в копировании китайской стратегии. Нужна последовательная государственная политика по активному поощрению отказа от двигателей внутреннего сгорания. Однако в условиях уже начавшегося кризиса абстрактные разговоры о будущем бесполезны.Краткосрочное решение может быть только политическим и дипломатическим. Необходимо как можно быстрее договариваться с Ираном о снятии блокады Ормузского пролива. Но ситуация парадоксальна. Чем дольше длятся перебои и чем выше взлетают цены на американских заправках, тем слабее становятся переговорные позиции Вашингтона. Любую цену, которую США придется заплатить Тегерану за возобновление поставок, эта цена будет расти день ото дня. Время в этом конфликте играет исключительно против президента Трампа и американских потребителей, которые уже начинают ощущать на себе всю тяжесть нефтяного шока.