Курить, спать и играть на фортепиано: вещи, которые когда-то можно было делать в самолёте

Сейчас трудно себе представить, что на
борту самолёта когда-то можно было курить, спать в настоящих кроватях или питаться изысканной ресторанной едой. А ещё отдыхать в лаунж-зонах и барах или играть на фортепиано. Для того, чтобы удержать клиента, производители самолётов и авиакомпании придумывали множество развлечений. Сейчас спальные места и даже бары доступны лишь пассажирам первого класса. Обычный турист, путешествующий в экономе вряд ли получит доступ к таким развлечениям.
На что же шли перевозчики, чтобы привлечь
максимальное количество клиентов?

Комфортные спальные места В конце 1940-х годов компания Boeing выпустила первый в мире двухпалубный пассажирский самолёт — Boeing 377 Stratocruiser. Судно назвали «волшебным ковром-самолётом» из-за возможности совершить перелёт максимально комфортно. Например, одно из преимуществ авиалайнера — возможность поспать, находясь в воздухе.



Каждое кресло в салоне (не только в первом
классе) можно было отрегулировать так, чтобы у пассажира появилась возможность уснуть. Кроме того, в верхних отсеках находились ещё несколько спальных мест, которые по желанию можно было открыть. Для молодоженов было оборудовано отдельное спальное место.

Комнаты отдыха В том же Boeing 377 Stratocruiser можно было расположиться в специальной лаунж-зоне. Мягкая мебель и плотная обивка стен (выступала в роли шумоизоляции), позволяли расслабиться пассажирам во время долгих полётов и пообщаться со своими соседями. В некоторых моделях самолёта также работали коктейль-бары.

Курение на борту Да, раньше пассажирам самолётов разрешалось курить на борту. Места для курильщиков находились в хвостовой части судна, но они никак не огораживались от других, так что все остальные тоже вдыхали запах сигаретного дыма. Доставалось и тем, кто сидел в носовой части авиалайнера, потому как в первом классе в этом удовольствии себе тоже никто не отказывал.



Позднее курение в самолётах отменили по
нескольким причинам. Во-первых, из-за риска возгорания (хотя до этого пожаров по причине курения не возникало); во-вторых, из-за недовольства некурящих пассажиров, ну и в-третьих, из-за экономии топлива.

Чтобы на борту было чем дышать, в самолётах
беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха. Когда же ввели запрет на курение, её стали проводить очень редко, и это позволило сэкономить авиакомпаниям на топливе приличную сумму. «Аэрофлот» стала самой последней авиакомпанией, которая отменила курение на борту. Запрет был введён только в 2001 году.

Ресторанное меню Питание в самолётах в 50-е годы XX века кардинально отличалось от нынешнего. Меню было разнообразным, словно в ресторане: индейка, лобстеры, цыплёнок, кальмар, различные сыры, фрукты и сладости. Блюда преподносили не в маленьких касалетках, а на фарфоровой посуде. Алкоголь подавали в хрустальных бокалах. Сейчас такая роскошь доступна только в первом классе. В редких случаях авиакомпании предлагают подобное разнообразие и в бизнес-классе.



Разделения по классам не было, роскошную
еду и алкогольные напитки получали все. В некоторых случаях вывезти тележку с продуктами мог сам шеф-повар. Кроме того, у пассажиров была возможность устроить семейный или дружеский ужин при свечах за общим столом.


- Как кормили в самолетах полвека назад
Фортепиано В 1970-е годы на борту Boeing 747 для пассажиров было организовано множество развлечений. Помимо различных гостевых комнат, кинозалов и баров в самолёте находилась комната с фортепиано, на котором могли сыграть все желающие. Сейчас электропиано Wurlitzer можно увидеть в музее авиации в Вашингтоне.

Много места Сейчас в эконом-классе нам приходится прохаживаться по салону и разминаться у кресла, потому как затекают ноги. Однако когда-то в самолёте было много места и в проходах, и между сиденьями.



Кресла можно было настраивать по-своему,
и при этом вы не помешали бы соседу.

Приехал в аэропорт и полетел В прошлом веке не было необходимости приезжать в аэропорт за пару часов, так как перед вылетом не было такого строгого досмотра. Пассажиру достаточно было показать паспорт и пройти к трапу самолёта. На этом контроль заканчивался. Однако нужно заметить, в те времена и с террористами дела обстояли иначе. Сегодня нас заставляют проходить через металлоискатели и снимать обувь ради нашей же безопасности.

Жёсткий отбор стюардесс Может показаться, что сегодня условия отбора бортпроводниц довольно суровые: нужно отлично знать английский, быть здоровой и выносливой, а также не иметь на теле пирсинга и татуировок. Но поверьте, раньше на эту работу было попасть ещё сложнее. В стюардессы брали девушек с внешностью кинозвёзд, только незамужних, причём вдовы или разведённые не рассматривались. Рост и вес должны были строго соответствовать параметрам, установленным авиакомпанией. Наряды у стюардесс были откровенными: короткие шорты и юбки, обтягивающие платья.


- Лёгкий парфюм, матовая помада и отсутствие
тату: как должна выглядеть стюардесса

Пожалуй, некоторые изменения всё же можно
отнести к положительным. Например, не очень хотелось бы лететь несколько часов в задымлённом самолёте или рядом с пьяными пассажирами. Хотя кровати на время длительных перелётов всё же были бы кстати. А что вы бы хотели вернуть в нынешние самолёты и от чего смогли бы отказаться?