Мир |
Самолёты Fokker-100 каких авиакомпаний ни разу не попадали в авиакатастрофы
21
Самолёт Fokker-100 — это пассажирский авиалайнер,
способный совершать перелёты на расстояния до 3,1 тысяч км. Чаще всего он используется при выполнении региональных и внутренних рейсов. Самолёт разработан в конце прошлого века нидерландской компанией Fokker. В свой первый полёт авиалайнер поднялся 30 ноября 1986 года.
Самолёт Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com Первой авиакомпанией,
которая начала использовать Fokker 100 стала SWISS. На тот момент самолёт не имел аналогов, что сделало его незаменимым и самым востребованным воздушным судном во всём мире. Дополнительную привлекательность ему придавали низкие эксплуатационные расходы.
В самолёт Fokker-100 помещается не так много
пассажиров: на борт может подняться всего 107 пассажиров (в зависимости от компоновки салона).
Интересный факт! Цифра 100 в названии самолёта
означает число пассажиров, которое вмещает авиалайнер.
«Фоккер 100» оснащался двигателями
компании Rolls-Royce: Tay Mk 620-15 и Tay Mk 650-15. В сравнении со своим предшественником, Fokker-28, самолёт получил удлинённый фюзеляж и увеличенный размах крыла. Высота сотой модели — всего 8,5 метра.
Салон авиалайнера рассчитан на 100 пассажиров.
Фото: syl.ru
Интересный факт! Самолёты Fokker-100 не оснащены
надувными трапами. Считается, что с авиалайнера таких габаритов пассажир может спрыгнуть и без специального оборудования.
Интересные факты о надувных трапах самолётов
В 1990-х годах на рынок воздушных судов вышли усовершенствованные модели Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145. Они вытеснили Fokker 100 с рынка, в результате чего компания-производитель обанкротилась в 1996 году. Последний самолёт был выпущен в 1997 году.
Несмотря на то, что производство Fokker-100
прекратилось более 23 лет назад, самолёты до сих пор находятся во флоте многих авиакомпаний мира.
Кабина Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com Какие авиакомпании
используют самолёт Fokker-100 Самолёт Fokker-100 по сей день используют многие европейские, африканские и азиатские компании:
- Aero Mongolia,
- Air Affaires Gabon,
- Air Bagan,
- Air Burkina,
- Air Ivoire,
- Air Niugini,
- Alitalia,
- Alliance Airlines,
- Alpi Eagles,
- Austrian Airlines,
- Avianca (включая OceanAir),
- Bek Air,
- Blue Line,
- Brit Air,
- Carpatair,
- Contact Air (Lufthansa Regional),
- Cosmic Air,
- Dutch Antilles Express,
- GAE Aviation,
- Helvetic Airways,
- Inter Airlines,
- Iran Air,
- Iran Aseman Airlines,
- IRS Airlines,
- Kish Air,
- KLM Cityhopper,
- Lufthansa,
- Mandarin Airlines,
- Merpati Nusantara Airlines,
- MexicanaClick,
- Moldavian Airlines,
- Montenegro Airlines,
- Network Aviation,
- OceanAir,
- Portugália,
- PT Pelita Air Service,
- PT Transwisata Prima Aviation,
- Régional Skywest Airlines,
- Spanair,
- Swiss International Airlines,
- TAM Airlines,
- Trade Air,
- Tyrolean Airways,
- Yeongnam Air.
Самолёт Fokker-100. Фото: cdn.jetphotos.com Гораздо реже
Fokker-100 встречается в странах Южной Америки и Австралии. На межконтинентальный рейсах этот самолёт не используется. Впрочем, и на международных направлениях авиалайнер встречается не часто. Эксплуатируются ли самолёты Fokker-100 в России В России Fokker-100 в гражданской авиации не используется, сообщил «РИА Новости» источник, близкий к Росавиации. Авиакомпании, в истории которых произошли катастрофы с участием «Фоккер-100» Если углубиться в историю авиакатастроф, окажется, что Fokker-100 крайне редко попадал в чрезвычайные ситуации.
В 1993 году пассажирский самолёт авиакомпании
Palair Macedonian Airlines, следовавший из Франкфурта в Скопье попал в авиакатастрофу в городе Скопье (Северная Македония). Причиной послужили плохие погодные условия и наледь: была потеряна управляемость крена и самолёт ударился о взлётно-посадочную полосу оконечностью крыла. Перед вылетом Fokker-100 не прошёл противообледенительную обработку. В результате катастрофы погибли 83 человека из 97.
Крушение самолёта Fokker-100 в Македонии в 1993
году. Фото: farm6.staticflickr.com Спустя три года самолёт Fokker-100 выполнял рейс JJ402 из Сан-Паулу в Ресифи, через Рио-де-Жанейро. Спустя 24 секунды после взлёта самопроизвольно включился реверс тяги правого двигателя. Самолёт накренился и рухнул на густонаселённый район Сан-Паулу. Погибли все: 89 пассажиров и 6 членов экипажа, а также 4 человека с земли.
Крушение самолёта Fokker-100 в Бразилии в 1996
году. Фото: images.impresa.pt За последующие 10 лет самолёт Fokker-100 пять раз попадал в авиакатастрофы: в Исфахане, Далласе, Биригуи, Сан-Паулу и Лагосе. Во всех случаях пострадавших не было. Экипаж и пассажиры оставались целыми и невредимыми. Причинами становились проблемы с гидравликой и шасси. В Биригуи произошла утечка топлива и остановка двигателей во время полёта.
В январе 2007 года Fokker-100 вновь стал жертвой
обледенения. При взлёте во французском городе По авиалайнер потерял устойчивость, выкатился со взлётно-посадочной полосы и врезался в грузовик. Пассажиры и члены экипажа не пострадали. Погиб только один человек с земли. В июне того же года Fokker-100, на борту которого находился премьер-министр Кот-д’Ивуара, был обстрелян из гранатомётов. В результате трагедии погибли 4 человека. Премьер-министр выжил.
С 2008 по 2016 год самолёт Fokker-100 восемь раз
попадал в авиакатастрофы в Тегеране, Штутгарте, Тебризе, Хехо, в городах Бразилиа, Мешхед, Ганла, Астана. Причинами являлись жёсткая посадка, плохие метеорологические условия, проблемы со стойками шасси. В семи случаях обошлось без пострадавших. Однако при крушении Fokker-100 в Мьянме (город Хехо) погибли 2 человека.
Крушение самолёта Fokker-100 в Мьянме в 2012 году.
Фото: cdn.turner.com Последняя катастрофа произошла в декабре 2019 года .
Таким образом, c 1993 года Fokker-100 всего 16 раз
попадал в авиакатастрофу. Самолёты принадлежали авиакомпаниям:
- Palair Macedonian Airlines,
- TAM Transportes Aéreos Regionais,
- Iran Air,
- American Airlines,
- TAM Linhas Aereas,
- IRS Airlines,
- Regional Compagnie Aerienne Europeenne,
- Iran Aseman Airlines,
- Bek Air,
- Avanti Air,
- Iran Aseman Airlines,
- Air Bagan,
- Avianca Brasil.
Крушение самолёта Fokker-100 в Казахстане в
декабре 2019 года. Фото: 24tv.ua Самолёты Fokker-100 авиакомпании Iran Aseman Airlines трижды попадали в авиакатастрофу. Идентичные лайнеры казахстанской Bek Air и нигерийский IRS Airlines — дважды. Остальные перевозчики из списка потеряли всего по одному «Фоккеру-100». Авиакомпании, в истории которых не было авиакатастроф с участием Fokker-100 Список авиакомпаний, чьи самолёты «Фоккер-100» ни разу не попадали в авиакатастрофу, весьма обширен.
Среди тех, кто вывел самолёт из эксплуатации
числятся:
- Air Berlin,
- Air Europe,
- Air Littoral,
- Air Gabon,
- Germania,
- Girjet,
- Korean Air,
- MALEV,
- Mexicana,
- Midway Airlines,
- Swissair,
- TAT,
- US Airways,
- EUjet,
- Jetsgo.
Фото: aviostart-bg.com В число тех, кто еще использует
Fokker-100, но их самолёты ни разу не выходили из строя, входят:
- Aero Mongolia,
- Air Affaires Gabon,
- Air Burkina,
- Air Ivoire,
- Air Niugini,
- Alitalia,
- Alliance Airlines,
- Alpi Eagles,
- Austrian Airlines,
- Blue Line,
- Brit Air,
- Carpatair,
- Contact Air (Lufthansa Regional),
- Cosmic Air,
- Dutch Antilles Express,
- GAE Aviation,
- Helvetic Airways,
- Inter Airlines,
- Kish Air,
- KLM Cityhopper,
- Lufthansa,
- Mandarin Airlines,
- Merpati Nusantara Airlines,
- MexicanaClick,
- Moldavian Airlines,
- Montenegro Airlines,
- Network Aviation,
- OceanAir,
- Portugália,
- PT Pelita Air Service,
- PT Transwisata Prima Aviation,
- Régional Skywest Airlines,
- Spanair,
- Swiss International Airlines,
- Trade Air,
- Tyrolean Airways,
- Yeongnam Air.
Фото: cdn.jetphotos.com Хочется отметить, что список
авиакомпаний, чьи самолёты ни разу не попадали в авиакатастрофы, гораздо больше. Поэтому не стоит бояться летать авиалайнерами этого типа. Тем более статистика говорит, что самолёты — наиболее безопасный вид транспорта. Куда чаще причинами аварий с человеческими жертвами становятся обычные автомобили.
Стоит ли бояться авиакатастроф: статистика
и факты