Мир |
Здравствуй и прощай
Центральный железнодорожный вокзал Праги первым встречает всех, кто прибывает в столицу в надежде обрести нечто новое: впечатления, любовь, работу. И он же провожает тех, кому надежды и возможности реализовать здесь не удалось...
120 лет назад, в 1899 году, проект архитектора Иосифа Фанты выиграл конкурс на обновление столичного железнодорожного вокзала. Прага остро нуждалась в современном здании, отвечающем требованиям нового века – техническим и репрезентативным. Неоренессансная постройка (1871 г.) архитекторов Антонина Барвитиуса и Игнаца Ульмана уже не справлялась с пассажирской загруженностью, складские помещения стали тесны, но главное – в глаза бросалась общая провинциальность, которую пражанам так хотелось преодолеть. Фанта, до той поры работавший в стиле неоренессанс, сделал ставку на энергичный, набирающий силу модерн, и пленил комиссию новаторским подходом к решению логистических, как сказали бы сегодня, задач, грациозно комбинируя функциональность и презентабельность.
Строительство заняло без малого десять лет: с 1901 по 1909 год. Фанта взял за основу планировку комплекса парижского Западного вокзала: масштабное центральное строение с прилегающими симметричными флигелями по бокам и одинаковыми башнями; внутри – широкие коридоры, большой зал ожидания, ресторан и кафе, закрытые салоны для особо знатных гостей. И они не пустовали с момента открытия: в разное время сюда с соответствующей помпой прибывали выдающиеся деятели мировой политики, культуры, науки – глава Австро-Венгерской монархии император Франц Иосиф I (его имя вокзал носил до 1918 года), президенты Фидель Кастро, Индира Ганди, Ким Ир Сен; чудесно встречала Прага труппу балерины Анны Павловой, а также Федора Шаляпина; Чарли Чаплина и Томаса Эдисона. В богато декорированных салонных помещениях проходили не только пышные приёмы, но и велись конфиденциальные переговоры.
Для горожан открытие обновленного вокзала стало поистине подарком: с противоположной железнодорожным путям стороны был разбит самый красивый парк в центре столицы. Днём здесь кормили в пруду уточек и резвились малыши, а в выходные дни, под звуки оркестра, чинно прогуливались пары, демонстрируя друг другу модные наряды. Увы, во время прокладки так называемой южной магистрали, пересекающей Прагу, парк пришлось ликвидировать. Сейчас для любознательных посетителей города практически нет возможности внимательно рассмотреть всю прелесть декоративных элементов архитектуры здания из-за непрекращающегося потока автомобилей у главного входа. Споры о необходимости так перекраивать облик столицы в угоду расширения транспортных путей до сих пор будоражит общество, особенно активистов движения «За старую Прагу». Магистраль лишила действительно выдающееся здание вокзала, как и находящееся рядом строение Национальной оперы, должного официоза, парадности, статусности.
А вот другое изобретение цивилизации – метро, сыграло «главаку» (так пражане называют Главный вокзал) на руку: первая станция метрополитена была открыта в 1974 году и её строительство повлекло за собой модернизацию комплекса вокзала. В 1977 году был значительно расширен зал регистрации, хотя он тоже безжалостно «откусил» большую часть садов Врхлицкого. От прекрасного парка остались лишь чудесные кусты сирени и несколько десятков деревьев. В девяностых годах это место получило нелестное прозвище «Шервуд»: местные бомжи, облюбовавшие лавочки у вокзала, вряд ли претендовали на лавры соратников Робина Гуда, но приятных впечатлений пассажирам явно не добавляли.
Сегодня и внутри, и снаружи, обстановка изменилась в лучшую сторону. Залы ожидания просторны и чисты, пассажиры всех возрастов чувствуют себя комфортно. Здесь можно перекусить и неспешно пообедать, обменять валюту и тут же её потратить: множество магазинов предлагает весь мыслимый ассортимент товаров: от копеечных сувениров до брендовой одежды. Для пассажиров, встречающих и провожающих – весь спектр информации и услуг.
Через два года Главному железнодорожному вокзалу Праги исполнится 150 лет. Для своих лет будущий полуторавековой юбиляр чувствует себя неплохо. Но если считать вокзал лицом города, которое видят приезжающие в страну гости, то уход за его красотой – дело престижа. И здесь есть над чем работать.
...