Коронавирус: как восстанавливается сфера гражданской авиации после пандемии

Пандемия коронавируса нанесла колоссальный ущерб многим сферам деятельности. Нет ни одной отрасли, которая бы не пострадала из-за введённых мер борьбы с распространением COVID-19. Часть ограничений постепенно снимается, однако не все компании вернулись к своей работе. Например, крупные торговые центры в некоторых странах до сих пор не открылись. Часть организаций сферы туризма или общепита больше никогда не примут гостей. Пассажироперевозки и международное авиасообщение пострадало больше всего. Несколько месяцев авиакомпании выполняли только репатриационные и грузовые рейсы. Это не могло сказаться на прибыли. В результате, некоторые авиаперевозчики были вынуждены заявить о банкротстве . Насколько пострадала сфера гражданской авиации точно неизвестно, так как предприятия отрасли начнут подсчитывать убытки лишь к концу года. Однако постепенно всё приходит в норму. Расскажем, как воздушные пассажироперевозки начали восстанавливаться и поделимся прогнозами IATA. Фото: joyreactor.cc Прогнозы IATA на 2020 год Международная ассоциация воздушного транспорта IATA 9 июля опубликовала финансовые прогнозы авиационной отрасли. По мнению экспертов организации, в 2020 году авиакомпании потеряют в совокупности 84,3 миллиарда долларов в виде чистой прибыли. Выручка снизится на 50%: до 419 миллиарда долларов с 838 миллиардов долларов в 2019 году. «В финансовом отношении 2020 год станет худшим в истории авиации. В среднем, каждый день перевозчики теряют около 230 миллионов долларов. В общей сложности это потеря 84,3 миллиарда долларов» — сказал Александр де Жюняк, генеральный директор IATA. По словам руководителя IATA, в нынешней ситуации авиакомпаниям как никогда нужна государственная поддержка. Если нахлынет вторая, более разрушительная волна COVID-19, то худшее время для отрасли — впереди. Однако IATA предоставила более развёрнутые данные. Спрос. Минимальное значение показателя было зафиксировано в апреле. Падение составило 95% в сравнении с теми же датами 2019 года. Однако сейчас прошёл тот период, когда авиакомпании были вынуждены полностью остановить свою деятельность из-за низкого спроса. Постепенно количество пассажиров растёт, но эксперты IATA ожидают, что за весь 2020 год спрос в совокупности сократится на 40,4%. Доходы от пассажирских перевозок. Вместе с падением спроса сократится и выручка. Предполагается, что все компании отрасли заработают за 2020 году сумму, не превышающую 241 миллиард долларов (по сравнению с 612 миллиардами долларов в 2019 году). Это связано с тем, что авиакомпании вынуждены снижать цены на билеты, чтобы побудить пассажиров вновь летать. Затраты. Ко всеобщему сожалению, они не падают также быстро, как спрос. Авиакомпании вынуждены тратить деньги на паркинг самолётов, совершать расходы на оплату труда и т.д. Общие расходы отрасли в 2020 году составят примерно 517 миллиардов долларов США, что всего на на 34,9% ниже уровня 2019 года. При том, что доходы сократились на 50%, картина представляется вовсе не радужной. Свою лепту в увеличение затрат внесёт и социальное дистанцирование на борту самолётов. Цены на топливо. Это единственный лучик света в тёмном царстве. В 2020 году авиационный керосин стал немного дешевле. В 2019 году реактивное топливо стоило в среднем 77 долларов за баррель, тогда как прогнозируемый средний показатель на 2020 год составляет 36,8 долларов. Превышение расходов над доходами в сфере гражданской авиации составит 20%. Прогнозы IATA на 2021 год По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, в 2021 году ожидается рост спроса. Эксперты связывают это с открытием границ и восстановлением обычной жизни населения планеты. Они предполагают, что убытки (в сравнении с 2020 годом) сократятся до 15,8 миллиардов долларов США, а перевозчики окажутся в минусе всего на 2,6%. Авиакомпании будут находиться в режиме восстановления, но убыток может составлять 2,6%. Спрос. Ожидается, что общее число пассажиров возрастет до 3,38 миллиарда (до уровня 2014 года). Доходы от пассажирских перевозок. Этот показатель, по предположениям экспертов IATA, будет равен 598 миллиардам долларов, что на 42% больше прогнозируемого в 2020 году, но все еще на 29% ниже уровня выручки 2019 году. Затраты. Как ожидается, они будут падать. Но возможное продолжение мер по сдерживанию роста заболеваемости коронавирусом «съест» часть доходов. Прибыль также будет снижена за счет уменьшения числа воздушных судов. Простой некоторых авиалайнеров связывают со снижением спроса. Цены на топливо. Ожидается, что увеличение спроса (в сравнении с 2020 годом) заставит увеличиться стоимость авиационного керосина. В среднем, до 51,8 долларов США за баррель. Как будет восстанавливаться отрасль гражданской авиации в России Эксперты Национального рейтингового агентства подсчитали, что в апреле отрасль «просела» на 92% в сравнении с тем же периодом 2019 года. По предположениям аналитиков организации, восстановление произойдёт не раньше 2023 года. Уже сейчас, после частичного снятия ограничений, внутреннее авиасообщение в России начало восстанавливаться. Международная ассоциация аэропортов (МАА) отметила, что в июне 2020 года отрасль потеряла 76% пассажиров. А это на 20% меньше, чем тот же показатель за предыдущий месяц (когда страна перешла к постепенному снятию режима самоизоляции). О возобновлении международного сообщения говорить пока рано. Росавиация продлила запрет на международные авиаперевозки до 1 августа. Однако именно зарубежные направления пользуются спросом у россиян. По данным ведомства, пассажиропоток на международном воздушном сообщении в мае этого года снизился на 72,8% по сравнению с прошлым годом. Так что, авиакомпании постепенно возвращаются в строй, а пассажиры вновь поднимаются на борт воздушных судов и готовятся к полётам. Но не стоит забывать о мерах безопасности. Перевозчики требуют, чтобы все пассажиры находились в самолётах только в масках и перчатках. Мнение экспертов: правда ли, что маски на борту самолёта необходимы и защищают от коронавируса