Правда и мифы об Аэробусе А380: почему самолёт не может приземляться в любом аэропорту

Самолёт Airbus A380 — это фантастически большой
самолёт, который имеет самую большую пассажировместимость и может совершать межконтинентальные перелёты. Но почему авиакомпании не используют его для обслуживания всех маршрутов? Это же очень удобно — перевезти более 500 человек за один раз. К сожалению, существуют некоторые ограничения и не все аэропорты готовы принять столь большой пассажирский авиалайнер.

Фото: airbus.com Правда. Одной из причин является
пассажировместимость Airbus A380 обладают большой пассажировместимостью. Как правило, авиакомпании рассчитывают на перевозку 555 пассажиров. Однако у Emirates есть самолёты этой модели, которые вмещают 650 человек. Более того, существуют специальные паломнические рейсы. Если выпустить Airbus A380 на такой маршрут, он теоретически может вместить и 800 человек.

В этом и заключается одна из причин, по
которым самолёт не приземляется во всех аэропортах мира.

Воздушные гавани требуют, чтобы авиалайнер
эффективно загружался и разгружался. Если время укомплектовки багажа можно регулировать увеличением грузчиков или привлечением дополнительных технических средств, то с людьми всё гораздо сложнее. Авиакомпаниям необходимо быстро доставить людей до трапа, усадить пассажиров в свои кресла и отправиться на взётно-посадочную полосу. А организовать 500 человек гораздо сложнее, чем 100-150.
По этой причине аэропорты для обслуживания
Аэробусов А380 строят специальные врата с тремя выходами. Это позволяет пассажирам высадиться как можно скорее. Миф. Самолёту нужна длинная взлётно-посадочная полоса Интересный факт. Для Аэробуса А380 не требуется более длинная взлётно-посадочная полоса. Иногда они могут взлетать даже с более короткой дистанции, нежели узкофюзеляжные авиалайнеры.

Кстати, стоит посмотреть на зрелищную посадку
Airbus A380, которая попала на видео . Правда. Большой размах крыльев не позволяет Аэробусам А380 приземляться в аэропортах Ещё одна причина, по которой Airbus А380 не приземляются во всех аэропортах мира — размах крыла. Он составляет 79,8 метров. Такая длина не позволяет самолётам этой модели подъезжать к телетрапам и свободно маневрировать на территории небольших воздушных гаваней.

Большой размах крыла требует специальных
рулёжных дорожек. Они должны быть шире, чем в небольших аэропортах, так как кончики крыльев могут касаться инфраструктуры ВПП. А то и вовсе задевать другие самолёты. Миф. Для Аэробуса А380 нужен специальный асфальт Удивительно, но большой вес также не влияет на ВПП, несмотря на то, что Аэробус А380 — самый тяжёлый коммерческий самолёт. Планер имеет 10 колёсных пар (20 колёс), что позволяет распределить нагрузку по большей площади, чем, например, Airbus A340.
«Конструкция основного шасси А380 (20 колес
и превосходная геометрия, подтвержденная специальной экспериментальной программой) делает его очень дружественным к дорожному покрытию аэропорта. Поэтому лайнер имеет более низкие показатели нагрузки на асфальт ВПП (ACNs — классификационные номера самолетов) по сравнению с другими, меньшими самолетами, несмотря на его более высокий эксплуатационный вес», — заявили в Airbus. Так что, основные причины, по которой Airbus A380 не приземляется во всех аэропортах мира, это пассажиры и слишком большие крылья.
Airbus A380: нумерация мест в салоне, схема посадочных
мест, лучшие места