Все больше авиакомпаний запрещают проносить на борт популярные предметы из соображений безопасности

Ряд авиакомпаний намерен присоединиться к тренду и запретить провоз популярного предмета на борту самолётов. В ближайшие несколько недель несколько австралийских авиакомпаний планируют ввести запрет на провоз внешних аккумуляторов на своих рейсах.

Авиакомпании Qantas и Virgin Australia будут ограничивать провоз этих полезных зарядных устройств после того, как в июле один из таких аккумуляторов загорелся в отсеке для ручной клади на борту рейса Virgin Australia. Как сообщает Турпром, новые правила означают, что пассажиры будут ограничены размером портативного зарядного устройства, и оно должно быть легко доступно в багаже ​​пассажира.

Пассажиры также будут ограничены в количестве портативных зарядных устройств, которые они могут взять с собой на борт, — всего два. «Это разумная предосторожность для обеспечения безопасности наших пассажиров и экипажа», – заявил представитель Qantas.

Главный операционный директор Virgin Australia Крис Снук заявил: «Во всем мире путешественники теперь перевозят с собой всё больше устройств на литиевых батареях, и хотя эти предметы, как правило, безопасны при правильной упаковке и обращении, этот шаг позволит минимизировать любые потенциальные риски, связанные с этими устройствами».

Изменения в политике Virgin Australia вступят в силу 1 декабря. Пассажиры будут ограничены ёмкостью внешнего аккумулятора в 100 ватт-часов — для всего, что больше, потребуется специальное разрешение. «Мы понимаем, что это может вызвать некоторые неудобства, но безопасность всегда на первом месте», – подчеркнул Снук.

Что касается других австралийских авиакомпаний, запрет вступит в силу с 15 декабря для Qantas, QantasLink и Jetstar, а максимальная разрешенная емкость внешнего аккумулятора составит 160 ватт-часов. Запрет будет применяться ко всем международным и внутренним рейсам.

В объявлении на прошлой неделе авиакомпании подтвердили, что внешние аккумуляторы по-прежнему будут разрешены на рейсах, они просто должны находиться в доступном месте — в идеале в сумке под сиденьем перед вами или в кармане на спинке сиденья. «Это позволит нам быстро отреагировать в случае возникновения проблем», – пояснили в Qantas.

На рейсах Virgin Australia также не будет разрешено хранить внешние аккумуляторы на багажной полке. Если пассажиру необходимо зарядить свое устройство во время полета, он может воспользоваться USB-портами в сиденье.

Австралийские авиалинии не первые, кто вводит ограничения на внешние аккумуляторы, поскольку ряд других авиакомпаний, таких как Emirates и Singapore Airlines, уже ввели правила. «Мы следим за мировым опытом и принимаем меры, которые соответствуют лучшим практикам в области безопасности», – отметил представитель Jetstar.

Если вы хотите узнать, разрешён ли ваш внешний аккумулятор на рейсе, которым вы должны успеть, сначала посетите веб-сайт вашей авиакомпании, чтобы узнать об ограничениях на ёмкость внешних аккумуляторов. Затем, чтобы рассчитать мощность вашего внешнего аккумулятора, умножьте ёмкость аккумулятора (мАч) на напряжение (В) встроенного литиевого аккумулятора и разделите на 1000.

Введение австралийскими авиалиниями новых правил на внешние аккумуляторы последовало за заявлением Федерального авиационного управления (FAA) США, сделанным ещё в сентябре, после того как было сообщено о 50 инцидентах, связанных с внешними аккумуляторами на борту самолётов.

FAA заявило: «Литиевые батареи, хранящиеся на багажных полках для пассажиров и/или в ручной клади, могут быть скрыты, к ним трудно получить доступ или они могут не контролироваться пассажирами или членами экипажа. Из-за этого обнаружение теплового разгона и меры по тушению пожара могут быть отложены в полёте, что повышает риск для безопасности».

Ранее Турпром писал, что недавно ставшая безвизовой для наших туристов страна в запрете на внешние аккумуляторы отличилась оригинальностью. На контрольно-пропускных пунктах проводится тщательная проверка внешних аккумуляторов на предмет наличия обязательной китайской маркировки CCC. В случае ее отсутствия устройство изымается без дополнительных разъяснений. «Я был свидетелем, как у других пассажиров конфисковывали зарядные устройства, – делится один из путешественников. – К счастью, меня заблаговременно предупредили об этом, в противном случае я бы тоже остался без своих аккумуляторов».

Как стало известно, Китай ввел ограничения на провоз внешних аккумуляторов на внутренних авиалиниях, требуя обязательную сертификацию 3C для всех устройств такого типа. Символы «CCC» обозначают обязательную сертификацию в Китае. Согласно этому правилу, вступившему в силу в июне 2025 года, большинство внешних аккумуляторов, приобретенных за пределами Китая, подлежат конфискации при вылете из страны из-за отсутствия необходимой китайской сертификации. По мнению экспертов, это связано с намерением китайских авиакомпаний иметь возможность предъявлять претензии в случае возгорания аккумулятора исключительно китайским производителям. Мощность внешних аккумуляторов при этом не должна превышать 160 Вт⋅ч, и их транспортировка должна осуществляться в ручной клади с четко идентифицируемой информацией о мощности и ёмкости.

Найти внешний аккумулятор с маркировкой CCC за пределами Китая – задача почти невыполнимая. «Наиболее разумным решением будет приобретение устройства уже в Китае по прибытии», – рекомендуют опытные путешественники.

Турпрома рассказывает: Почему авиакомпании запрещают внешние аккумуляторы

Запреты и ограничения на провоз внешних аккумуляторов (power banks) в самолетах обусловлены в первую очередь соображениями безопасности. Основная причина – риск воспламенения или взрыва литий-ионных батарей, которые используются в большинстве современных внешних аккумуляторов. Этот риск связан с явлением, известным как «тепловой разгон».

Что такое тепловой разгон?

Тепловой разгон – это цепная реакция внутри литий-ионной батареи, при которой повышение температуры приводит к дальнейшему увеличению температуры, что может привести к возгоранию или взрыву. Вот основные факторы, которые могут спровоцировать тепловой разгон:

1. Механические повреждения: Падение, удар или деформация аккумулятора может привести к внутренним коротким замыканиям и, как следствие, к перегреву.
2. Перегрев: Воздействие высоких температур (например, прямых солнечных лучей или нагревательных приборов) также может вызвать тепловой разгон.
3. Короткое замыкание: Внутреннее или внешнее короткое замыкание может привести к резкому увеличению тока и перегреву аккумулятора.
4. Перезаряд или глубокий разряд: Неправильное использование зарядного устройства или разряд аккумулятора до критически низкого уровня может повредить его структуру и спровоцировать тепловой разгон.
5. Производственные дефекты: Некачественная сборка или использование некачественных материалов также увеличивают риск возникновения проблем с аккумулятором.

Почему литий-ионные батареи так опасны в самолетах?

• Высокая плотность энергии: Литий-ионные батареи обладают высокой плотностью энергии, что означает, что даже небольшое повреждение может привести к быстрому высвобождению большого количества энергии в виде тепла и огня.
• Ограниченное пространство: В замкнутом пространстве салона самолета возгорание даже небольшого аккумулятора может создать серьезную угрозу для пассажиров и экипажа.
• Трудности с тушением: Литиевые пожары трудно тушить обычными средствами. Для их тушения требуются специальные огнетушители, которые не всегда доступны на борту самолета.
• Риск распространения огня: Если тепловой разгон происходит в багажном отсеке, где аккумуляторы могут быть упакованы вместе с другими легковоспламеняющимися материалами, это может привести к быстрому распространению огня.

Рекомендации и правила авиакомпаний:

Чтобы минимизировать риски, связанные с литий-ионными аккумуляторами, авиакомпании вводят ряд правил и ограничений:

• Провоз в ручной клади: Внешние аккумуляторы разрешается провозить только в ручной клади, чтобы пассажиры и экипаж могли быстро обнаружить и отреагировать на возможный инцидент.
• Ограничение по мощности: Устанавливаются ограничения на максимальную ёмкость аккумулятора (обычно 100-160 Втч). Аккумуляторы большей ёмкости требуют специального разрешения.
• Запрет на провоз в багаже: Внешние аккумуляторы запрещено провозить в зарегистрированном багаже, так как в случае возгорания в багажном отсеке обнаружить и потушить пожар будет гораздо сложнее.
• Правильная упаковка: Пассажирам рекомендуется упаковывать аккумуляторы таким образом, чтобы предотвратить их механические повреждения и короткое замыкание (например, использовать специальные чехлы и пакеты).
• Ответственность пассажира: Пассажиры несут ответственность за соблюдение правил провоза и должны быть готовы предъявить аккумулятор для осмотра сотрудникам авиакомпании.

Заключение:

Запреты и ограничения на провоз внешних аккумуляторов в самолетах – это не прихоть авиакомпаний, а необходимость, продиктованная соображениями безопасности. Соблюдение этих правил поможет минимизировать риски и обеспечить безопасный перелет для всех пассажиров. Перед полётом всегда проверяйте правила провоза аккумуляторов на сайте вашей авиакомпании, чтобы избежать неприятных сюрпризов в аэропорту.