Удар по карману российского туриста: закрытое небо в регионе Залива взвинтило цены на туры на 40–120 тысяч рублей

Цены на туры в ключевые экзотические направления для российских туристов резко выросли. Виной тому — невозможность использовать стыковки в странах Персидского залива из-за закрытия воздушного пространства, что увеличило стоимость путёвок на десятки тысяч рублей.

Ассоциация туроператоров России (АТОР) официально фиксирует значительный рост цен на отдых для россиян. Как отмечают эксперты, привычные и выгодные логистические цепочки дали сбой. Ранее до многих заветных островов и курортов Юго-Восточной Азии и Индийского океана можно было добраться с комфортной пересадкой в Объединённых Арабских Эмиратах, Катаре, Бахрейне или Омане. Теперь эти маршруты, бывшие «золотым стандартом» для путешествий на Мальдивы, Сейшелы, Шри-Ланку, Маврикий, в Индонезию (Бали) и Малайзию, практически перестали существовать.

Результат — турпакеты без использования ближневосточных хабов подорожали на 40–120 тысяч рублей. Это не теоретические расчёты, а реальная рыночная ситуация, с которой столкнулись операторы и клиенты в ходе бронирования.

Нагляднее всего рост виден на конкретных примерах. Возьмём флагманское направление — Мальдивы. До 55% поездок россиян сюда приходилось именно на стыковки в странах Залива. Тур с пересадкой в Дубае или Абу-Даби обходился в среднем в 191–230 тысяч рублей на двоих. Сейчас же прямой рейс, как основной доступный вариант, стартует уже от 371 тысячи рублей. Разница может достигать 140 тысяч, что сравнимо со стоимостью отдельного тура в некоторые европейские страны.

Ситуация с Шри-Ланкой и Сейшелами схожа. Если раньше тур с пересадкой в ОАЭ можно было найти за 193 тысячи и 275 тысяч рублей соответственно, то сейчас прямой чартер на Шри-Ланку начинается от 249 тысяч, а на Сейшелы — от 343 тысяч рублей.

Не менее чувствителен для рынка и пример Бали. Популярный маршрут через ОАЭ оценивался в 211 тысяч рублей. Сегодня альтернатива через Китай обойдётся уже в 275 тысяч, а прямой перелёт — в 327 тысяч рублей. Аналогичная история с малайзийским Лангкави: рост с 219 тысяч (через ОАЭ) до 254 тысяч рублей (через Китай). В целом по Юго-Восточной Азии разница в стоимости тура на двоих составляет 65–120 тысяч рублей.

На этом фоне приятным исключением выглядит Таиланд. Это направление исторически меньше зависело от ближневосточных хабов. Как отмечают в туроператорских компаниях, для него часто остаются выгодными стыковки через страны Средней Азии или тот же Китай. Более того, прямые чартеры в Бангкок или на Пхукет иногда оказываются даже дешевле маршрутов с пересадкой через ОАЭ, что создаёт уникальную ситуацию на фоне общего подорожания.

Проблема усугубляется не только чистой стоимостью билетов, но и катастрофической потерей гибкости. «Помимо роста цен исчезает гибкость дат и времени прилёта: на прямых рейсах меньше мест и ограниченный выбор», — констатируют аналитики. Это означает, что спланировать поездку в удобные даты по приемлемой цене становится сложнейшей задачей.

Единственным относительно доступным стыковочным вариантом для «островной экзотики» пока остаётся Стамбул. Однако его пропускная способность ограничена, а стоимость перелётов Turkish Airlines и Pegasus Airlines также нельзя назвать низкой, окончательно не решая проблему доступности.

Таким образом, российский туристический рынок экзотических направлений переживает период серьёзной перестройки логистики. Потеря ключевых транзитных узлов на Ближнем Востоке напрямую ударила по кошельку туриста, сделав мечту об отдыхе на далёких островах ощутимо дороже. Пока альтернативы, способные полностью компенсировать потерю хабов в ОАЭ и Катаре, не найдены, этот ценовой тренд будет оставаться определяющим.

Подробнее о текущей ситуации в туризме в связи с нападением США и Израиля на Иран читайте в сюжете «Войны и туризм».