Въездной туризм как стратегический экономический ресурс

Президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский в ходе пленарной сессии форума «Интурмаркет-2026», проходящего в Нижнем Новгороде, обозначил ключевую роль въездного туризма в экономике России. По его словам, въездной туризм опирается на глобальный спрос, поэтому его значение возрастает на фоне замедления роста внутреннего туризма.

«Во всём мире развитие туризма оценивается, прежде всего, по въездным потокам. Внутренний туризм, при всей его значимости, представляет собой перераспределение средств внутри страны, а въездной туризм — это приток средств извне. Это экспорт, валюта, это вклад в платёжный баланс. По сути, каждый въездной турист — это экспортная выручка, не связанная с вывозом ресурсов из страны. То есть, речь идёт об одном из крупнейших каналов поступления экспортной выручки в нашу страну», — заявил Уманский.

Это позиционирование въездного туризма как экспортной отрасли меняет подход к его развитию: от маркетинговой задачи к стратегическому экономическому приоритету.

Макроэкономический контекст: почему въездной туризм становится критически важным

По словам главы РСТ, за последние годы отрасль прошла сложный период адаптации, и внутренний туризм серьёзно вырос. Однако сегодня темпы его роста начинают замедляться. С одной стороны, реализуется отложенный спрос на выездные поездки из-за укрепления рубля. С другой стороны, снижается в целом покупательная способность населения.

«В связи с этим значение въездного туризма крайне возрастает. В отличие от внутреннего туризма, который ограничен доходами населения, въездной опирается на глобальный спрос, это рынок с практически неограниченным потенциалом, где объёмы определяются не демографией, а конкурентоспособностью предложения и качеством условий для туриста», — пояснил эксперт.

Эта оценка соответствует глобальным трендам: по данным Всемирной туристской организации (UN Tourism), международный туризм в 2025 году восстановился до 95% от допандемийного уровня, а доходы от въездного туризма стали важным фактором экономического роста для многих стран.

Глобальная конкуренция: опыт стран-лидеров

Илья Уманский отметил, что в мире усиливается глобальная конкуренция за туриста, а сам туризм становится полноценным инструментом экономической политики. «Такие страны, как Турция, Арабские Эмираты, Япония, за последние 10–15 лет смогли кратно увеличить въездные потоки именно благодаря системной целенаправленной работе», — подчеркнул он.

Турция: За последнее десятилетие страна увеличила турпоток с 30 до более чем 50 миллионов иностранных гостей ежегодно, сделав ставку на либерализацию визового режима, инвестиции в инфраструктуру и агрессивный маркетинг.

ОАЭ: Дубай и Абу-Даби превратились в глобальные хабы за счёт комбинации безвизового режима, развития авиасообщения и создания уникальных туристических продуктов.

Япония: Страна увеличила въездной турпоток с 5 до более чем 30 миллионов человек в год благодаря упрощению виз, развитию транспортной инфраструктуры и продвижению культурного наследия

Эти примеры демонстрируют, что успех во въездном туризме требует комплексного подхода и долгосрочной стратегии.

Системный подход: почему отдельные меры недостаточны

«При этом внутренний туризм может развиваться поэтапно за счёт отдельных решений. Въездной туризм так не работает: результат возникает только при одновременной и качественной работе всех элементов. Наличие отдельного решения, будь то визовое упрощение, запуск маршрутов или создание продуктов, само по себе не обеспечивает значительного эффекта. Рост начинается только тогда, когда все элементы в этой системе собраны и работают синхронно», — подчеркнул президент РСТ.

Эта позиция находит подтверждение в исследованиях Всемирного экономического форума: в Индексе конкурентоспособности путешествий и туризма (Travel & Tourism Competitiveness Index) страны с высокими показателями демонстрируют сбалансированное развитие всех компонентов — от инфраструктуры до визовой политики и маркетинга.

Для России это означает необходимость координации усилий между министерствами, регионами, бизнесом и профессиональными сообществами. Разрозненные инициативы, даже полезные сами по себе, не дают кумулятивного эффекта без системной интеграции.

 

Транспортная доступность: ключевой барьер и точка роста

По словам Уманского, базовые предпосылки для развития въездного туризма в России огромные. Но есть и проблемы, в первую очередь, транспортные. Это ограниченная география полётов, недостаточное количество прямых рейсов, высокая стоимость перевозки.

«Международный опыт показывает, что развитие въездного туризма практически всегда начинается с обеспечения доступной и предсказуемой перевозки», — отметил спикер.

Текущая ситуация:

• Прямое авиасообщение с ключевыми рынками (Китай, Индия, страны Персидского залива) развивается, но остаётся ограниченным (https://favt.gov.ru/activities/international-cooperation).
• Стоимость авиабилетов на международных направлениях остаётся высокой из-за логистических сложностей и валютных факторов.
• Железнодорожное сообщение с Китаем и странами СНГ развивается, но не покрывает потребности массового туризма.

Перспективы:

• Минэкономразвития оценивает потребность в до 100 дополнительных рейсах в неделю с Китаем для выхода на целевые показатели по въездному туризму.
• Развитие региональных аэропортов (Нижний Новгород, Казань, Сочи) может создать новые точки входа для иностранных туристов.
• Интеграция с транспортными хабами дружественных стран (Турция, ОАЭ, Сербия) открывает альтернативные маршруты.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru