Рост топливных сборов на фоне ближневосточного кризиса: как ситуация влияет на российский турбизнес

Дефицит авиационного топлива на фоне эскалации конфликта в Персидском заливе привёл к существенному росту затрат как для зарубежных, так и для российских авиакомпаний, выполняющих международные рейсы. В ответ перевозчики повышают топливные сборы, выставляя дополнительные счета туроператорам — в том числе по уже оплаченным чартерным программам.

Суть проблемы: почему сборы растут именно сейчас

Ключевым фактором давления на стоимость авиаперевозок стало фактическое закрытие Ормузского пролива — стратегически важного маршрута, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Это спровоцировало рост цен на авиакеросин: только в Египте стоимость топлива за две недели увеличилась на 70%.

«С 9 марта большинство международных авиакомпаний повысили топливные сборы, в зависимости от направления — от 5 до 15 тыс. руб. за билет», — сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ), руководитель комиссии по авиаперевозкам Дмитрий Горин.

Правовой контекст: почему туроператоры требуют доплаты

Ситуация с доплатами по уже оплаченным турам вызывает вопросы у потребителей. Однако с юридической точки зрения действия туроператоров имеют основания.

«С точки зрения закона, статья 310 Гражданского кодекса прямо запрещает в одностороннем порядке менять условия договора с потребителем. Если бы доплату просто ввели без альтернативы, это было бы явным нарушением. Сейчас же предлагают выбор, опираясь на статью 10 № 132-ФЗ и статью 781 Гражданского кодекса, где указано, что исполнитель вправе отказаться от договора, компенсируя убытки», — поясняет Мария Чапиковская, руководитель правового департамента Альянса туристических агентств.

Таким образом, туроператоры действуют в рамках законодательства, предлагая туристам два варианта:

1. Внести доплату по новым тарифам и сохранить бронирование;
2. Аннулировать тур и получить полный возврат средств без штрафных санкций.

Позиция отрасли: РСТ инициирует диалог с регуляторами

Комиссия РСТ по авиаперевозкам провела внеочередное заседание, на котором было принято решение обратиться за поддержкой к профильным регуляторам — Минэкономразвития России и Росавиации.

Ключевые предложения отрасли:

• Рассмотреть возможность разделения дополнительных затрат по топливным сборам между авиакомпаниями и туроператорами;
• Продлить льготный период по уплате взносов в фонды персональной ответственности (ФПО), так как текущая финансовая нагрузка на бизнес критически высока;
• Расширить действие постановления о возврате средств туристам за отмененные туры из ФПО на периоды после 31 марта 2026 года, поскольку ограничения на полёты в ряд направлений сохраняются.

«Тем более, что Минэкономразвития сообщило: только на вывоз и компенсации туристов с Ближнего Востока турбизнес потратил не менее 7 млрд рублей. Не стоит забывать и про закрытия аэропортов в России для обеспечения мер безопасности, которых становится все больше. Если добавить к этому растущие топливные сборы, нагрузка у туроператоров получается очень серьезная», — подчеркнул Дмитрий Горин.

Что важно знать путешественникам:

• Повышение сборов затрагивает преимущественно международные рейсы; внутренние перелёты по России пока не подвержены таким корректировкам;
• Чартерные программы наиболее уязвимы, так как билеты на них выписываются в последний момент, и туроператоры получают счета за неделю до вылета;
• Регулярные рейсы более стабильны: при покупке билета с полной оплатой последующие доплаты, как правило, не применяются;
• Сроки принятия решения критичны: некоторые туроператоры устанавливают дедлайны в несколько дней, что создаёт давление на туристов.

РСТ готовит официальное обращение в Минэкономразвития России с предложениями по поддержке отрасли. Как отметил глава Экспертного совета РСТ Николай Литаренко, регулятор внимательно относится к проблемам туристического бизнеса:

«На всех предыдущих совещаниях руководство министерства обращало внимание на то, что если сложная ситуация на Ближнем Востоке затянется, то будут приняты меры поддержки уже другого уровня, более соответствующего остроте момента. РСТ поддерживает предложения туроператоров и готов содействовать в продвижении этой инициативы».

Ожидается, что в течение апреля—мая 2026 года будут определены конкретные механизмы компенсации дополнительных издержек, а также возможные изменения в порядке формирования топливных сборов для чартерных перевозок.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru